Rolls-royce silver shadow

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Si alguna vez has pensado en el icónico británico, pero nunca has tenido el dinero necesario, ahora podría ser el momento de comprarlo. Centrándonos en las berlinas (no en los coupés de cabeza caída ni en los coupés de cabeza fija), los precios del Silver Shadow de 1965-80 han estado bajando durante nueve años. Según nuestros últimos datos de precios, el valor medio #2 (Excelente) es de 15.200 dólares, desde un máximo de 24.700 dólares. Esa marca de agua alta es más o menos lo que se espera pagar por un ejemplo #1 (Concours) hoy en día.

El Silver Shadow supuso un cambio notable respecto al Silver Cloud que lo precedió. Aunque era más pequeño, más cuadrado y, en general, menos atractivo, el Shadow era más ligero, más rápido y se manejaba mejor que cualquier otro Rolls-Royce anterior. Los primeros modelos contaban con un motor V-8 de 200 caballos y 6230 cc procedente del Silver Cloud III; el motor aumentó a 6750 cc en 1970. La transmisión automática de tres velocidades Turbo Hydramatic 400 de GM era estándar fuera del Reino Unido, así como los elevalunas eléctricos y los frenos de disco en las cuatro ruedas.

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El Silver Shadow II -esencialmente un Shadow con dirección de cremallera, un parachoques ligeramente diferente y una suspensión delantera más firme- se presentó en 1977. Esta berlina de lujo tenía un precio de lujo: la friolera de 65.000 dólares, lo que equivale a unos 280.600 dólares en moneda actual. La producción finalizó después del modelo de 1980.

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Rolls- RoyceI produktionGhost – Wraith (2013) – Dawn – Phantom VIII – CullinanHistoriska modeller10hp – 15hp – 20hp (1905) – 30hp – V8 – Silver Ghost – 20hp (1922) – New Phantom – 20/25hp – 25/30hp – Phantom II – Phantom III – Wraith (1938) – Silver Wraith  – Silver Dawn – Phantom IV – Silver Cloud – Phantom V – Silver Shadow – Phantom VI – Corniche (1971) – Camargue – Silver Spirit – Silver Seraph – Corniche (2000) – Phantom VII – Phantom DHC – Phantom CoupéPrototipos y conceptos100EX – 101EX – 200EX

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hostboy 1h Resultados corregidos: Reducida la eficiencia de la línea motriz (de 1) de nuevo a 0,85 – …No es Ford, sino Shelby quien fabrica el coche. Resultados corregidos del simulador: … Aumentada la eficiencia de la línea motriz a 1 Aumentada la carretera …Actualizados los resultados de rendimiento simulados: 0-100km/h: 3″90 0-200km/h: 12″58 Velocidad máxima: no …0-100km/h: SL55- 4″70 SL600- 4″70 SL65- 4″20 0-200km/h: SL55- 13″06 (100-200 …Estadísticas de aceleración del Mercedes-Benz SL 600 2004-2006: 0-10 MPH: 0,74 seg …Estadísticas de aceleración del Mercedes-Benz SL 55 AMG 2003-2006: 0-10 MPH: 0,74 …Esta página realmente no es necesaria. En mi opinión, debería ser …¡Hecho! También he incluido los resultados del cuarto de milla además de los …

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El Rolls-Royce Silver Shadow es un coche de lujo de tamaño completo producido por el fabricante de automóviles británico Rolls-Royce en varias formas desde 1965 hasta 1980. Fue el primero de la marca en utilizar una construcción de carrocería y chasis unitaria.

Desde el punto de vista del estilo, el diseño de John Polwhele Blatchley supuso un gran cambio con respecto a su predecesor, el Silver Cloud. Más del 50% de los Silver Clouds se habían vendido en el mercado nacional, donde, según los estándares de gran parte de Europa y de la mayor parte de Norteamérica, las carreteras eran estrechas y estaban abarrotadas[4] El nuevo Shadow era 8,9 cm más estrecho y 18 cm más corto que el Silver Cloud, pero, sin embargo, conseguía ofrecer un mayor espacio para los pasajeros y el equipaje gracias a una construcción unitaria más eficiente[4].

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El Shadow contaba con un V8 de 6,2 L de 172 CV (128 kW) de 1965 a 1969, y con un V8 de 6,75 L de 189 CV (141 kW) de 1970 a 1980. Ambos propulsores estaban acoplados a una caja de cambios automática Turbo Hydramatic 400 de General Motors, excepto en los modelos anteriores a 1970 con volante a la derecha, que utilizaban la misma caja de cambios automática de 4 velocidades que el Silver Cloud (también procedente de General Motors, la Hydramatic).

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