Renault clio 16 válvulas

Renault tce

ARP es un fabricante de tornillos/pernos que se encuentran en los motores y en las líneas de transmisión, que van desde las piezas de repuesto de los fabricantes de equipos originales hasta la tornillería especial para aplicaciones de competición. ARP es el líder mundial en tecnología de fijaciones.

ARP es un fabricante de tornillos/pernos que se encuentran en motores y líneas de transmisión, desde piezas de repuesto OEM hasta herrajes especiales para aplicaciones de competición. ARP es el líder mundial en tecnología de fijaciones.

Junta de culata de acero multicapa (MLS) de la serie Athena Racing 338. Las juntas MLS de Athena están diseñadas para adaptarse a los requisitos de los motores de competición actuales y ofrecen un mayor sellado en comparación con el producto OEM. Las juntas se ensamblan a partir de 2-5 capas de aceros inoxidables y de resorte de alta calidad.Número de pieza 338376REspesor de la junta: 1,30mmTamaño del agujero: 84,50mm

Las juntas de culata COMETIC MLS (acero multicapa) proporcionan el máximo rendimiento de sellado para los motores de alto rendimiento de hoy en día y no requieren selladores. Las juntas MLS son ideales tanto para cabezas de aluminio con bloques de aluminio como para cabezas de aluminio con bloques de hierro fundido. Pueden soportar la fuerza de cizallamiento creada por los dos materiales. Las juntas MLS tienen una mayor resistencia porque están compuestas por múltiples capas de acero inoxidable; lo que también crea la capacidad de rebote y resistencia a la corrosión. Las capas exteriores están estampadas y recubiertas por ambos lados con Viton (un material a base de caucho flouroelastómero que es resistente al calor hasta 250 C/ 482 F). El Viton está diseñado para satisfacer las exigencias de una variedad de entornos de sellado, condiciones de carga y acabados superficiales. La capa central o de calce es de acero inoxidable sin recubrimiento, que puede variar para adaptarse a múltiples requisitos de grosor.

Motor de gasolina

Motor de bajo kilometraje totalmente probado con 90 días de garantía desde la fecha de venta. Una nueva correa de leva debe ser instalado en su caso y el no hacerlo anulará la garantía. Para cualquier información sobre este motor por favor llame a nuestro equipo de ventas o de servicio que son mecánicos totalmente calificados y estarán encantados de ayudar.

Todos nuestros motores son probados antes de ser retirados y luego limpiados y almacenados listos para la venta. Todos los motores se suministran como una unidad desnuda. El kilometraje se dará a petición. El pedido por correo está disponible en todos nuestros motores. Algunos motores se necesitan de vuelta en el intercambio. Se puede pagar un recargo hasta la devolución de su antigua unidad. Por favor, contacte o llame a nuestro equipo de ventas para cualquier ayuda.

Motor 0.9 tce equivalente

Renault ya había revolucionado el automovilismo al convertir el motor turbo en un ganador en la pista, y la llegada del Clio marcó el comienzo de una nueva era, con el pequeño hot hatch de la marca impulsado por un motor de 16 válvulas naturalmente aspirado.

Renault presentó la versión de pista del Clio 16s unos meses antes de que llegara a la sala de exposición, con Jean Ragnotti al volante para la prueba de conducción en Nogaro en noviembre de 1990. Al año siguiente, varias docenas de ellos estaban en la pista, luchando por los honores de la Clio Cup, que ese año fue para Patrick Bourdais, el padre del futuro subcampeón de la Fórmula Renault Francia, piloto de Fórmula 1 y cuatro veces ganador de la Champ Car, Sébastien.

La versión de carretera del Clio 16s marcó un punto de inflexión con respecto al pasado, ofreciendo una experiencia de conducción increíble para un coche de su generación. Mientras que los GTI eran algo espartanos, el Clio 16s era moderno y seductor y contaba con accesorios que no se veían normalmente en un coche de su categoría.

Bajo el capó, el motor de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1.764 cc desarrollaba 140 CV a 6.500 rpm, una cifra que subía hasta las 7.200 rpm en la zona roja. Con una velocidad máxima de 207 km/h, el Clio 16s pasa de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y recorre un kilómetro en 29,6 segundos.

Motor d4f

El Renault Clio es un coche supermini (segmento B), producido por el fabricante de automóviles francés Renault. Se lanzó en 1990 y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un importante éxito comercial y de crítica, siendo constantemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[1] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y 2006.

El coche lleva el nombre de Clio, una de las nueve musas de la mitología griega. En Japón, se vende como Renault Lutecia[2] porque Honda conserva los derechos del nombre Clio tras establecer el canal de ventas Honda Clio en 1984. Lutecia deriva del nombre de Lutecia, una antigua ciudad romana predecesora de París. El Renault Lutecia estaba disponible anteriormente a través de Yanase Co., Ltd., pero en 1999 Renault compró una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan. Tras la adquisición por parte de Renault, los derechos de distribución del Lutecia pasaron a manos de los establecimientos de Nissan en el año 2000 y se vendió en los establecimientos Nissan Red Stage[3].

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