Regeneracion filtro particulas mercedes

Herramienta de regeneración del dpf de mercedes

El DPF tiene un aspecto similar al de un silenciador de escape tradicional, pero está montado cerca del motor. En su interior se encuentra una compleja estructura cerámica en forma de panal diseñada para filtrar los gases de escape minimizando la reducción del flujo (que de otro modo limitaría el rendimiento). Al forzar los gases de escape a través de las paredes entre los canales del DPF, las partículas se depositan en las paredes, reduciendo así la cantidad de contaminación del aire. Una vez que el DPF alcanza un determinado nivel de «saturación», realiza un ciclo de regeneración para quemar las partículas del interior del filtro.

Cuando se indica por primera vez un fallo en el filtro DPF, es importante confirmar primero que el fallo es en el propio DPF y no en uno de los sensores asociados al sistema de escape / DPF. Esto se consigue leyendo los códigos de avería del vehículo, confirmando que no indican un fallo del sensor y confirmando que los niveles de hollín dentro del DPF están dentro de la zona de regeneración.

El indicador del Filtro de Partículas Diesel (DPF) significa que el filtro DPF de su vehículo no ha sido regenerado (limpiado) y requerirá una regeneración manual / estática. Una vez que se indica este servicio, es aconsejable que el procedimiento se lleve a cabo lo antes posible para evitar daños a largo plazo y posiblemente costosos en el filtro – (un filtro de reemplazo puede costar hasta 1.800 £).

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Regeneración del dpf de la mercedes sprinter

Encontrado exclusivamente en estos vehículos, el Filtro de Partículas Diesel (DPF por sus siglas en inglés) juega un papel crucial para asegurar que su motor diesel funcione con un mínimo de emisiones, eliminando el humo que se asocia estereotípicamente con el diesel.

Y al igual que cualquier otro filtro, su filtro DPF eventualmente se llena, y si no se desbloquea el hollín y otras partículas que filtra a lo largo de los meses. Esto arrojará un código de fallo del motor – en casos extremos, sin embargo, los problemas de Mercedes DPF puede incluso:

Una vez que su Mercedes-Benz detecta que la carga de hollín se ha acumulado hasta el punto de tener que realizar una regeneración, la ECU inyecta una pequeña cantidad de combustible crudo en el motor después del ciclo de combustión principal, aumentando la temperatura de los gases de escape.

Si sus hábitos de conducción no le llevan a alcanzar las velocidades o las RPM necesarias para realizar una regeneración, o si sólo realiza viajes cortos y con paradas que interrumpen el proceso, hay muchas posibilidades de que el DPF de su Mercedes no se regenere completamente cuando sea necesario.

Limpieza del filtro de partículas diésel de mercedes

El DPF tiene un aspecto similar al de un silenciador de escape tradicional, pero está montado cerca del motor. En su interior se encuentra una compleja estructura cerámica en forma de panal diseñada para filtrar los gases de escape minimizando la reducción del flujo (que de otro modo limitaría el rendimiento). Al forzar los gases de escape a través de las paredes entre los canales del DPF, las partículas se depositan en las paredes, reduciendo así la cantidad de contaminación del aire. Una vez que el DPF alcanza un determinado nivel de «saturación», realiza un ciclo de regeneración para quemar las partículas del interior del filtro.

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Cuando se indica por primera vez un fallo en el filtro DPF, es importante confirmar primero que el fallo es en el propio DPF y no en uno de los sensores asociados al sistema de escape / DPF. Esto se consigue leyendo los códigos de avería del vehículo, confirmando que no indican un fallo del sensor y confirmando que los niveles de hollín dentro del DPF están dentro de la zona de regeneración.

El indicador del Filtro de Partículas Diesel (DPF) significa que el filtro DPF de su vehículo no ha sido regenerado (limpiado) y requerirá una regeneración manual / estática. Una vez que se indica este servicio, es aconsejable que el procedimiento se lleve a cabo lo antes posible para evitar daños a largo plazo y posiblemente costosos en el filtro – (un filtro de reemplazo puede costar hasta 1.800 £).

Regeneración del dpf del mercedes c250

Por regla general, el filtro de partículas diésel se regenera automáticamente. Sólo en circunstancias excepcionales es necesario que el conductor inicie este proceso manualmente. Consejos del formador profesional Peter Bodenseh.

El interruptor para la regeneración del filtro de partículas diésel (derecha): pulse la parte superior para iniciar la regeneración manual o la parte inferior para activar o desactivar el bloqueo de la regeneración. Mientras el proceso de regeneración está en marcha, el símbolo también puede verse iluminado en verde en la pantalla de AdBlue.

El filtro de partículas diésel, que forma parte del sistema de postratamiento de los gases de escape del camión Mercedes-Benz, reduce las emisiones de partículas hasta un nivel prácticamente indetectable. Sin embargo, de vez en cuando es necesario limpiar el filtro y quemar las partículas de hollín acumuladas.

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La regeneración del filtro de partículas diésel es, por regla general, iniciada automáticamente por el vehículo: dependiendo del uso del vehículo, entre cada 2.000 y cada 10.000 kilómetros, mientras el vehículo está en marcha. Se inicia cuando el filtro de partículas ha alcanzado un nivel de carga elevado, es decir, cuando se ha acumulado una determinada cantidad de partículas de hollín en el filtro. La única condición previa para el proceso es que el motor esté a temperatura de funcionamiento. La fase de regeneración, de la que el conductor apenas es consciente, dura entre 30 y 60 minutos mientras el vehículo está en movimiento: sólo está marcada por un indicador luminoso verde que se enciende en el indicador de AdBlue. El conductor no tiene que intervenir. Cuando el proceso de regeneración finaliza, el indicador luminoso se apaga de nuevo.

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