Qué puede hacer para evitar el aquaplaning

aquaplaning vs hidroplaneo

El aquaplaning es la pérdida de agarre a la carretera (tracción y capacidad de dirección) causada por el rozamiento de los neumáticos sobre la superficie de una pista mojada. Cuando haces aquaplaning durante la carrera, no es cuestión de habilidad. Antes de que tus giroscopios internos registren que algo va mal, ya tienes problemas.

Ocurre cuando el dibujo de la banda de rodadura de un neumático es incapaz de dispersar suficiente agua de la superficie de la carretera. Los niveles de tracción (y, por tanto, de control) disminuyen a medida que se reduce el tamaño de la zona de contacto. El aquaplaning hace que los neumáticos pierdan el contacto con la carretera, haciendo que el vehículo sea incontrolable.

La mayoría de los conductores experimentarán en algún momento este efecto en diversos grados. Cuando el neumático se desplaza hacia delante, depende principalmente del dibujo de la banda de rodadura para «evacuar» el agua de la superficie de la carretera y permitir el contacto con el dibujo de la banda de rodadura. Varios factores pueden afectar a la resistencia de un neumático al aquaplaning, como la velocidad del vehículo, la profundidad del agua, la presión de los neumáticos y, sobre todo, la profundidad de la banda de rodadura de los mismos.

autopista aquaplane

Los neumáticos desempeñan un papel importante en la prevención del hidroplaneo. Si sustituyes tus neumáticos con regularidad, tendrás menos posibilidades de encontrarte con esa peligrosa situación de descontrol. Los neumáticos con más dibujo tienen menos posibilidades de hacer aquaplaning que los que tienen menos dibujo.

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Además, conduce despacio cuando las carreteras estén mojadas. Puede que hayas montado neumáticos nuevos en tu coche y que creas que tienes mucha experiencia al volante, pero el aquaplaning no discrimina y puede pillarte cuando menos te lo esperas.

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aquaplaning

Esta pérdida de adherencia hace que las ruedas patinen e impide que el vehículo responda a la dirección, al frenado o a la aceleración. Como resultado, su vehículo puede perder el control, empezar a derrapar o hacer un trompo. Esto crea una situación potencialmente peligrosa.

El aquaplaning se produce cuando la presencia de demasiada agua hace que su vehículo pierda el contacto con la superficie de la carretera. Sin embargo, esto es poco frecuente y normalmente sólo ocurre cuando se circula a demasiada velocidad con poca profundidad y presión en los neumáticos, y el coche no es lo suficientemente pesado como para forzar el neumático a través del agua.

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Una vez que la presión en la ola de proa y bajo el neumático sea mayor que la presión media del neumático sobre la superficie de la carretera, el neumático no podrá dispersar el agua y se levantará de la superficie de la carretera.

Cuanto más profunda sea el agua y mayor sea la velocidad del vehículo, mayor será el efecto que acabará afectando a la adherencia a la carretera. Para que un neumático funcione correctamente en una superficie mojada, debe ser capaz de dispersar el agua para restablecer el contacto en seco.

La mayoría de los posibles incidentes de aquaplaning pueden evitarse gracias a una serie de factores, como el ranurado de la banda de rodadura y la forma de la zona de contacto. Otros factores, como la presión, la velocidad, la carga del vehículo y la profundidad del agua, también pueden afectar a la posibilidad de sufrir aquaplaning. Sin embargo, a medida que la banda de rodadura se va desgastando, se reduce su capacidad para resistir el aquaplaning. Cuanto más profunda sea el agua, antes perderás adherencia.

qué causa el aquaplaning

Es importante tener en cuenta que una profundidad suficiente del dibujo es vital no sólo en situaciones extremas. Incluso a bajas velocidades, existe un mayor riesgo de sufrir un accidente o una colisión si los neumáticos están desgastados.Renovar a 1,6 mm la profundidad del dibujo de los neumáticosLos neumáticos nuevos son capaces de dispersar hasta 30 litros de agua por segundo a 80 kilómetros por hora. Pero la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos se desgasta a lo largo del uso regular. En consecuencia, los neumáticos dispersan mucha menos agua a medida que disminuye la profundidad de la banda de rodadura. Si los neumáticos de un coche sólo tienen una profundidad de banda de rodadura de 1,6 mm, por ejemplo, el desplazamiento de agua se reduce de forma efectiva y drástica.  Si los neumáticos tienen una profundidad de la banda de rodadura de 3 mm, todavía pueden conservar una gran cantidad de su capacidad de desplazamiento de agua.A partir de este punto, el riesgo de hidroplaneo aumenta drásticamente. Además, la disminución de la banda de rodadura también afecta al rendimiento de los frenos. Cuanto más desgastada está la banda de rodadura de los neumáticos de un coche, más tiempo se tarda en detenerse por completo, como demuestran los resultados de las pruebas.

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