Que embrague lleva mi coche

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Cuando un coche se mueve con potencia (el pedal del embrague se suelta), el embrague se conecta. La potencia del motor se transfiere al volante del motor, haciéndolo girar.    El volante de inercia hace girar el disco de embrague.    El disco de embrague hace girar el eje motriz (también conocido como eje primario o eje de la caja de cambios), haciendo girar la transmisión que, a su vez, hace girar el eje motriz haciendo girar finalmente las ruedas del vehículo.

Cuando se pisa el pedal del embrague, se libera el disco de embrague del volante de inercia, desacoplando efectivamente el motor de la caja de cambios.    Permitiendo seleccionar las marchas o detener el coche sin que éste dé bandazos o se cale.    En resumen, el embrague nos permite acoplar suavemente un motor que gira a una transmisión que no gira.    Controla eficazmente el deslizamiento entre ambos.

Las partes principales de un embrague son el volante, el plato de presión del embrague y el cojinete de desembrague.    Pero también hay cilindros esclavos de embrague y cilindros maestros de embrague en los coches con un sistema de embrague hidráulico.

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¡hola a todos! Hoy he recibido un embrague nuevo y lo he llevado a casa sin problemas y es increíble. Me gusta mucho. La única preocupación que tengo es que no quiero estropearlo. Yo diría que soy bastante bueno en la conducción de palo, yo no montar el embrague y no he calado en meses (sé que no tiene que ver nada con ser bueno en la conducción de palo, pero sólo estoy lanzando este allí). He estado conduciendo estándar para un año entero ahora y finalmente decidió conseguir un nuevo embrague después de que mi viejo fuera cerca de 12 años y necesitó ser substituido BADLY. Nunca he conducido un coche con un embrague tan minúsculo y estoy muy acostumbrado a mi antiguo embrague. ¿Qué debo hacer a la hora de conducir con un embrague nuevo?

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Si está familiarizado con la conducción de un coche de transmisión manual, sabrá que su coche tiene un embrague, ese tercer pedal situado en el extremo izquierdo que hay que pisar al hacer un cambio de marcha. Pero, ¿sabes cómo funciona realmente el embrague de tu coche, por qué lo necesitas o si un coche automático tiene embrague?

En un coche, el motor siempre está girando, pero las ruedas del coche tienen que poder arrancar y parar. En un coche de transmisión manual, el embrague es la forma que tiene el conductor de desacoplar las ruedas del motor sin apagarlo.

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Cuando el pie no está en el pedal del embrague, hay unos muelles que ejercen presión sobre el disco de embrague, que a su vez ejerce presión sobre el volante. Esto entonces bloquea el motor al eje de transmisión y permite que giren a la misma velocidad, permitiendo que tu coche se mueva.

Cuando se pisa el pedal del embrague, un pistón hidráulico empuja una horquilla de desembrague, que a su vez presiona un cojinete situado en el centro de un muelle. A medida que el centro de este muelle es empujado, una serie de pasadores alrededor del exterior del muelle hace que el muelle tire de la presión del disco de embrague y esto libera el embrague del motor que gira.

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Los embragues son el vínculo entre la energía de la combustión interna del motor y la transmisión y, finalmente, las ruedas motrices. Y con las innumerables combinaciones de tipos de motor y transmisión repartidas por todo el mundo del automóvil, existen muchas denominaciones diferentes de embragues que se adhieren al trabajo requerido. Tanto si se trata de 90 CV como de 900 CV, existe un embrague que, una vez acoplado, puede ayudar a transmitir el máximo par posible a cualquier transmisión.

La mayoría de los coches utilizan una forma de embrague de fricción que tiene todos los componentes normales que probablemente hayas visto u oído antes. Accionado hidráulicamente o por cable, un embrague de fricción utiliza un plato de presión, un disco de embrague (o disco de embrague) y un cojinete de desembrague para acoplar y desacoplar el volante y la transmisión. La mayoría de los coches utilizan un embrague simple de un solo disco, y sólo los motores de mayor potencia necesitan un embrague multidisco para engranar la transmisión correctamente.

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Cuando se pisa el pedal del embrague, el cojinete de desembrague aplica una presión a los resortes del diafragma en el plato de presión que libera una presión de sujeción en el plato de embrague y desengancha la transmisión del volante.

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