Purgar frenos moto jeringuilla

Purga de frenos ktm

A veces recibimos preguntas de personas que se preguntan por qué incluimos jeringas con nuestros sistemas de conversión de frenos de disco motorizados y cómo utilizarlas.    Este post ilustrado explica las jeringas de freno y qué hacer con ellas.

Incluimos una jeringa de plástico con cada kit de conversión de freno de disco manual y de potencia. Esta jeringa es la mejor manera de purgar un cilindro maestro, ya sea en el banco o en el vehículo. Para empezar, tapar ambos puertos en el cilindro maestro con los tapones proporcionados y llenar el depósito del cilindro maestro un poco más de la mitad con un líquido de frenos de alta calidad.

Asegúrese de que la punta de goma del extremo de la jeringa esté bien colocada y llene la jeringa con el líquido del depósito. Retire uno de los tapones del cilindro maestro y con la jeringa llena, empuje la punta de goma de la jeringa hacia el puerto e inyecte lentamente el líquido en el cilindro maestro. Al hacer esto, verá un chorro de líquido lleno de burbujas.

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Hacia el final de la inyección de líquido, debería ver que las burbujas empiezan a desaparecer dejando un chorro constante de líquido. Una vez que haya terminado, tape ese puerto y pase al siguiente. Una vez que ambos puertos se han hecho, usted ha completado con éxito el proceso de sangrado de banco de su sistema de frenos. Si hay espacio disponible, esto puede ser completado en el vehículo también.

El sistema de frenos de la ktm es el mismo que el de la moto.

He comprado uno de estos kits de sangrado de un solo hombre, y han cambiado mi manguera de freno, por lo que será la búsqueda de volver a llenar el sistema y luego sangrarlo, pero necesito algún consejo sobre él realmente como yo no encuentro sangrado frenos fácil en absoluto.

Sí, se supone que funciona así. Aflojar la boquilla, poner el tubo sobre la boquilla y bombear manteniendo el depósito lleno, pero a veces no funciona. Lo ideal es que el tubo esté lleno de líquido de frenos. Puedes acortarlo para facilitar este trabajo. Sólo son largos para poder usarlos en los coches.

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Cambié las pastillas, engrasé las partes traseras con cobre, empujé los pistones hacia atrás y los limpié, puse un nuevo clip de resorte y todo, volví a montarlo todo, purgué el sistema durante mucho tiempo, y al montarlo todo y asegurarme de que estaba bien apretado, ¡mi freno es una absoluta mierda!

No se siente esponjoso, la palanca se siente como debería hacer – resistencia decente, pero usted tiene que aplicar el freno muy duro para realmente detener la moto, incluso en la ejecución-con-la-bicicleta velocidades * – también hace un chirrido de carga al igual que se detiene también, como si hubiera olvidado la grasa de cobre.

Sangrado de frenos con jeringa

Howling Terror escribió: Si sólo estás renovando el líquido por qué no usar la palanca para bombearlo. Antes de que el depósito esté a punto de sacar aire, rellénalo y sigue bombeando hasta que salga limpio. Pincha el tornillo de purga durante el último tirón de la palanca.

Howling Terror escribió: Si sólo estás renovando el líquido por qué no usar la palanca para bombearlo. Antes de que el depósito esté a punto de sacar aire, rellénalo y sigue bombeando hasta que salga limpio. Pincha el tornillo de purga durante el último tirón de la palanca.

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Howling Terror wrote: Si sólo estás renovando el líquido, por qué no usar la palanca para bombearlo. Antes de que el depósito esté a punto de sacar aire, rellénalo y sigue bombeando hasta que salga limpio. Pincha el tornillo de purga durante el último tirón de la palanca.

Howling Terror escribió: Si sólo estás renovando el líquido por qué no usar la palanca para bombearlo. Antes de que el depósito esté a punto de sacar aire, rellénalo y sigue bombeando hasta que salga limpio. Pincha el tornillo de purga durante el último tirón de la palanca.

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