Problemas mercedes c220 cdi sport coupe

mercedes c220 cdi 2009 problemas

Hola Chicos. Acabo de comprar un C220 CDI Coupe de placa 03 ayer como siempre he querido uno. Anoche funcionaba bien pero cuando lo he arrancado esta mañana el velocímetro, el cuentavueltas, el indicador de combustible, los limpiaparabrisas y los indicadores no se encienden. El motor arranca bien y se conduce bien, pero no sé a qué velocidad voy, etc. 😆 El tablero se ilumina pero el ordenador de a bordo no parece funcionar.

Acabo de notar otra cosa extraña. Cuando la llave se coloca por primera vez en el encendido, las luces del tablero se encienden y el indicador de combustible sube. Cuando pongo el contacto el indicador de combustible baja de nuevo a su posición por defecto. No sé si eso significa algo pero me pareció un poco raro 😆

Acabo de notar otra cosa rara. Cuando la llave se coloca por primera vez en el encendido, las luces del tablero se encienden y el indicador de combustible sube. Cuando pongo el contacto el indicador de combustible baja de nuevo a su posición por defecto. No sé si eso significa algo pero me pareció un poco raro 😆

Tengo el mismo problema en mi clase E 211. He probado la llave y he instalado un nuevo interruptor de encendido. Lamentablemente, todo es inútil. He probado la ECU y el panel de instrumentos. El problema sigue existiendo. Me han informado de que el problema debe estar en el panel de instrumentos.

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mercedes clase c problemas 2020

En general, el coche me ha gustado en todos los aspectos, excepto la caja de cambios. De vez en cuando, al viajar a baja velocidad, la caja de cambios hacía un verdadero «golpe» al cambiar de marcha. MB me informó de que estaban al tanto del problema y de que había una solución de software disponible. Inmediatamente después de aplicar la corrección de software, (que curó los cambios de marcha) me di cuenta de que la economía de combustible había disminuido de 50-55mpg a 40-45mpg y el rendimiento del coche parecía estar degradado también. El coche ya no parecía tirar con tanta fuerza en el modo «S» (Sport). A pesar de que MB insistió en que no habían cambiado la gestión del software del motor, posteriormente descubrí que habían aplicado un nuevo software a la caja de cambios y al motor.

He oído varios rumores de que MB ha tenido problemas con el convertidor de par en este modelo, y sospecho que los problemas de rendimiento/economía del motor que he experimentado son el resultado de la desintonización del motor por parte de MB para evitar costosas reclamaciones de garantía.

Perdonad por la tardanza en la respuesta. Tuve problemas similares en mi C220CDI sport Auto box. Convertidor de par reemplazado y otro tipo de válvula. Esto se hizo después de 2 descargas de software. La caja de cambios, aunque mejorada, sigue siendo una porquería. Mi cuarto Merc nuevo y el último.

mercedes clase c 2014 problemas comunes

El motor diésel baja por la carretera a un ritmo decente de nudos que debería mantener a la mayoría de los conductores felices. Llevo a Alemania dos o tres veces al año y en los (ahora raros) tramos de autopista sin restricciones lo llevé hasta una velocidad máxima de 146MPH y estuvo bien. El motor cuando se empuja es vocal, pero para la aceleración que se obtiene vale la pena.

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La caja de cambios automática es buena con diferentes modos de conducción, yo lo conduzco en la configuración que permite que se adapte a mis necesidades con la función de parada y arranque desactivada, que me parece que es demasiado entusiasta para operar en la ciudad.

El navegador por satélite no es el mejor ya que puede ser lento de manejar y el comando de voz con el acento equivocado es casi imposible.

El motor puede ser un poco ruidoso, aunque ya lleva un tiempo, pero es rápido y debería ser fiable. Una vez en velocidad es silencioso, la potencia es agradable. De vez en cuando los sellos de las puertas crujen un poco como muchos de los coches más nuevos. Yo utilizo un ablandador de juntas que funciona bien. El volante desplazado a la derecha requiere tiempo para acostumbrarse.

mercedes c220 cdi fallos comunes

El asiento del conductor cruje. El concesionario sustituyó inicialmente el marco de la pata de cabra, luego el marco del respaldo y más recientemente todo el asiento, pero el asiento sigue crujiendo cada vez que conduzco el coche. El concesionario ahora se niega a tomar más medidas.

El rendimiento de la transmisión automática es muy pobre. En el modo ECONOMY, la caja de cambios selecciona aleatoriamente marchas más altas y más bajas al acelerar, lo que impide un avance suave. A velocidades constantes, la caja de cambios selecciona una marcha alta provocando que el motor se atasque y tarda demasiado en reducir, lo que impide un progreso suave. Lo más preocupante es que, al desacelerar, el coche da una sacudida hacia delante justo antes de detenerse, ya que la caja de cambios engrana una marcha inferior. Para compensar la sacudida, hay que pisar más fuerte el pedal del freno si se quiere mantener el coche bajo control. Creo que es un fallo potencialmente peligroso.

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El consumo de combustible está muy por debajo de las cifras del fabricante. La mayor parte de mi viaje diario me lleva a través de las carreteras A y B en un flujo constante de tráfico y rara vez conduzco el coche rápido. Lo mejor que puedo esperar es un consumo de 30 a 50 MPG. Mercedes Benz afirma que se puede conseguir una media de 50 MPG en condiciones similares.

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