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Hay más vehículos eléctricos que Zero, Tesla o la Harley-Davidson Livewire. De hecho, si lo que buscas es un scooter, hay muchas opciones, desde los ciclomotores más cómodos hasta el C-Evolution de BMW. Hasta hace poco, no había mucho en el medio, pero el año pasado se lanzaron algunos eléctricos más rápidos (de 40 a 60 mph), más como 125s que como ciclomotores de 28 mph. Nos gusta el aspecto de la Super Soco TC Max (una pequeña moto eléctrica) y Vespa acaba de lanzar una versión de 45 mph de su Elettrica, que será genial, pero no barata.

Los eléctricos tienen sus escépticos, pero la energía de las baterías es más importante para los scooters y las motos pequeñas que para las grandes. Estas motos más pequeñas se utilizan generalmente para desplazamientos cortos y para ir de compras, por lo que la autonomía no es un problema. Una de las mayores ventajas de la energía eléctrica es su funcionamiento limpio y eficiente en el tráfico pesado. Y los propietarios suelen buscar costes de funcionamiento reducidos, algo que también ofrece la energía de la batería.

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El NQi GT / NQi GTS está equipado con nuestro sistema de doble batería de iones de litio de alto rendimiento. Ambas baterías se pueden extraer y cargar en cualquier momento. La versión del pack de baterías dual de 60v35aH de rango extendido proporciona suficiente energía para un rango de hasta 140km mientras se conduce a 70km/h.

Las potentes capacidades de datos de la ECU en la nube le permiten comprobar 17 estados diferentes del vehículo, como la ubicación, el historial de conducción, el estado del vehículo y las estadísticas de potencia en tiempo real en la aplicación móvil. También tienes acceso al diagnóstico del vehículo, a las alertas antirrobo y al servicio posventa.

Desde la icónica luz del halo hasta la luz trasera envolvente de una sola pieza, el sistema completo de iluminación LED proporciona un rango de iluminación más amplio, seguro y eficiente. La iluminación de 360° le garantiza la seguridad durante la noche.

Los elementos clave del scooter utilizan componentes impermeables de grado automotriz. En caso de lluvia, los cables de control, señal y alimentación están a salvo de cortocircuitos, y con una profundidad de vadeo de 230 mm, el NQi GT / NQi GTS está preparado para circular bajo la lluvia y la nieve.

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Niu (como en «nuevo») es una empresa de scooters eléctricos con sede en China. Su gama de modelos es como una lata de espaguetis derramada, empezando por el UQi (de 1.500 libras esterlinas) y llegando al máximo con este, el NQi GTS Pro. Una velocidad máxima de unos 45 mph sitúa sus prestaciones en un punto intermedio entre los ciclomotores y los 125cc, y significa que es estrictamente para uso urbano.

Si lo que buscas es una moto barata y de corto alcance para romper el tráfico, la Niu hace bien su trabajo. Ir al trabajo, volver a casa, cargar por la noche, repetir, y todo por un céntimo el kilómetro. No hay que ir nunca a una gasolinera, ni cambiar el aceite, los filtros y las bujías. La posibilidad de extraer su par de baterías también es útil, no sólo para poder cargarlas en el interior, sino también por si (o cuando) hay que sustituirlas en el futuro.

Los toques modernos, como la gran pantalla LCD del salpicadero, el control de crucero de un solo botón y la conectividad con el smartphone, hacen que no parezca tan barato como su precio de 3.600 euros. Sin embargo, si con esa cantidad también se puede comprar un scooter convencional más rápido, práctico y probado, como el PCX125 o el Vision 110 de Honda, la gasolina aún no ha sido superada.

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La base de datos de Electric Scooter Guide recoge las especificaciones de los fabricantes de más de 160 scooters eléctricos. Es un gran recurso – compruébalo aquí. He utilizado la información de esa base de datos a lo largo de este post.

Para obtener la estimación del coste de carga de 1 año, vamos a utilizar las mismas categorías, su capacidad de batería y el coste de carga. Pero ahora tenemos que introducir las cifras del fabricante para la autonomía y la distancia media recorrida en los e scooters.

En EE.UU., los propietarios de scooters eléctricos económicos y de baja capacidad pueden esperar pagar 3,03 dólares al año, de media, para cargar su e scooter lo suficiente como para alcanzar la media de 1.456 millas. Los costes de carga son inferiores a 6 céntimos por semana y 25 céntimos por mes.

El coste anual de carga de los scooters eléctricos de alta capacidad es de 7,10 dólares de media en Estados Unidos. Esto supone 14 céntimos a la semana y 59 céntimos al mes, si se recorre la distancia media de 1.456 millas.

Ni que decir tiene que el coste de la carga de un scooter eléctrico durante un año dependerá de muchas variables. La distancia real recorrida, el terreno, la calidad de la batería, la tasa unitaria de electricidad y otros factores influyen en el coste.

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