Michelin pilot road 4 opiniones

Neumático trasero michelin commander ii

No hay mucho que objetar a los neumáticos Dunlop Sportmax de serie con los que sale de fábrica la SV650S, pero había oído hablar bien de los Michelin Pilot Road 4, y se comportan bien en la MT-07 de Yamaha, así que cuando llegó el momento de renovarlos pensé en probarlos.Los he usado durante unos 11 meses y 3.000 millas, puramente de desplazamiento en ciudad y autopista. Creo que han funcionado un poco mejor que los antiguos. Sin control de tracción, es muy posible que la parte trasera de la SV patine accidentalmente en un ángulo de inclinación moderado, por ejemplo, en una carretera húmeda entrando en la autopista. De hecho, en estos nueve meses y 3.000 millas, en todo tipo de condiciones, nunca me han causado un momento de duda.

La mayoría de los kilómetros han sido en invierno, porque durante los meses de verano he estado usando mi moto de prueba de larga duración (una nueva SV650). En las mañanas heladas, o con lluvia intensa, siempre han inspirado confianza: sabes que no se van a ir a ninguna parte a no ser que hagas alguna estupidez.No creo que los Dunlop inspiraran tanta fe.  Aunque nunca me han fallado, la sensación de tracción, sobre todo en mojado, me ha parecido vaga en comparación.También la parte trasera tenía un perfil un poco raro, con la banda de rodadura curvada en los bordes hasta ser casi vertical, o ciertamente más que en los Michelin. En esta foto de mi SV, con las gomas viejas todavía puestas, se puede ver lo que quiero decir. El resultado parece ser una sensación más progresiva al aumentar el ángulo de inclinación en los Michelin.

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Michelin commander iii touring…

El problema es que eso también significa que la banda de rodadura se mueve bastante. Eso puede hacer que la dirección y el agarre sean imprecisos, y con mucho movimiento de la banda de rodadura las temperaturas pueden dispararse y sobrecalentar el neumático. Así que es fácil entender por qué, a medida que el rendimiento y la potencia de las motocicletas aumentaban drásticamente a partir de finales de la década de 1980, los diseñadores de neumáticos se inclinaban por la estabilidad que ofrecía una gran cantidad de goma y unos pocos surcos.  Entonces, ¿cómo consiguió Michelin reintroducir unas ranuras que resistieran las fuerzas producidas por una motocicleta moderna? En pocas palabras, con un diseño inteligente. Si se observa con atención la forma general del bloque (excluyendo las laminillas) de un viejo Road 2 y del Road 3 (ver las imágenes de abajo), son casi idénticos. En la parte delantera, Michelin ha eliminado la parte superior de la ranura que unía la parte izquierda del neumático con la derecha y ha añadido laminillas elípticas a lo largo del neumático. En la parte trasera, las ranuras añadidas siguen el contorno de las ranuras principales. Lo han conseguido, manteniendo la estabilidad, con una química inteligente de los compuestos. Los tacos son rígidos, por lo que, aunque están debilitados por todas las laminillas y ranuras, no se mueven mucho. También se adhieren.

Revisión del michelin pilot road 5

platinum_paul ex editor de producción de BikeSocial convertido en freelance. Trabajó en la industria de las motos durante 15 años, cada año más gordo y lento. Obsesión malsana por las Honda C90, los top box y las motos pequeñas.

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Desde su introducción en 2011, el Pilot Road 3 de Michelin ha sido el neumático de turismo deportivo más vendido de Europa, ofreciendo una buena mezcla de rendimiento y durabilidad para casi todas las motos grandes del mercado.

Ahora, tres años después, la firma francesa ha presentado una versión totalmente nueva -el Pilot Road 4- que, según afirma, ofrece un rendimiento significativamente mejor y una durabilidad aún mayor. Para probarlos, Michelin invitó a Bike Social a Sevilla, trayendo consigo desde la ágil ER-6 de Kawasaki hasta la voluminosa R1200RT de BMW.

Para probar los Pilot Road 4 en el mundo real, Michelin puso a prueba más de 20 motos diferentes en una ruta de 200 km, así como una serie de talleres en pista diseñados para mostrar de qué son capaces los neumáticos en condiciones de humedad.

Para mi primera prueba me subí a una Triumph Speed Triple 1050. Es una moto que conozco bien, ya que he recorrido varios miles de kilómetros con los Metzeler Racetec Interacts originales, un neumático que siempre he considerado muy bueno, aunque un poco deportivo para una roadster.

Neumático trasero michelin pilot power

Michelin ha introducido una gran cantidad de nuevos neumáticos para motocicletas durante los últimos dos años. Recientemente tuve la oportunidad de probar los nuevos neumáticos Pilot Road 4 radial sport-touring que están diseñados para mejorar el Pilot Road 3 saliente.

El Pilot Road 4 emplea la tecnología X-Sipe (XST) de Michelin en el diseño de la banda de rodadura. Las laminillas (surcos finos) están situadas entre los surcos más anchos de la banda de rodadura para alejar el agua de la zona de contacto del neumático con la carretera y así reducir la posibilidad de hidroplaneo y mejorar el agarre sobre mojado. Además, hay un pequeño chaflán en los bordes de los surcos para reducir la flexión de la banda de rodadura durante las frenadas fuertes, lo que reduce el desgaste.

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Los Pilot Road 4 también están disponibles en versiones GT y Trail. Para aumentar la estabilidad en las curvas en las máquinas de turismo deportivo más grandes y potentes, las carcasas de los neumáticos traseros GT incluyen la tecnología Michelin de doble ángulo (2AT), que utiliza una combinación de construcción de lonas diagonales y radiales. Se afirma que esto aumenta la rigidez en un 15 por ciento.

Las versiones Trail del PR4 están diseñadas para motos de turismo de aventura, con un compuesto de goma de dureza media en el centro de la banda de rodadura y hombros más blandos, utilizando la tecnología de doble compuesto (2CT). Los neumáticos delanteros de la versión estándar y GT comparten la misma combinación media/blanda que los Trails. Los neumáticos traseros estándar y GT utilizan un diseño de compuesto de goma duro en el centro y medio en los hombros.

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