Marca de coche abarth

Abarth en venta

Abarth & C. S.p.A. (pronunciado [ˈaːbart]) es un fabricante italiano de coches de carreras y de carretera y una división de rendimiento fundada por el italo-austriaco Carlo Abarth en 1949.[3] Abarth & C. S.p.A. es propiedad de Stellantis a través de su división FCA Italia S.p.A.. Su logotipo es un escudo con un escorpión estilizado sobre un fondo amarillo y rojo[4].

Carlo Abarth, financiado por Armando Scagliarini,[a] se hizo con los activos de Cisitalia y el 31 de marzo de 1949 se fundó Abarth & C. en Bolonia[6][7] El signo astrológico de Carlo, Escorpio, fue elegido como logotipo de la empresa.

De la liquidación de Cisitalia, Abarth obtuvo cinco deportivos 204 (dos Spiders completos y tres sin terminar), un monoplaza D46 y varios repuestos[5].

Abarth construyó y compitió con coches deportivos desarrollados a partir de los últimos coches de Cisitalia. Además de Guido Scagliarini, el equipo de carreras «Squadra Abarth» contaba con célebres pilotos como Tazio Nuvolari, Franco Cortese y Piero Taruffi. Cabe destacar que Tazio Nuvolari hizo su última aparición en las carreras al volante de un Abarth 204 A, ganando su categoría en la subida a la colina de Palermo-Monte Pellegrino el 10 de abril de 1950.[8] Además de las carreras, la actividad principal de la empresa era la producción y venta de accesorios y piezas de rendimiento para coches Fiat, Lancia, Cisitalia y Simca, como colectores de admisión y silenciadores.[9]

Abarth 595

Abarth nació en Viena, en la época del Imperio Austrohúngaro. De adolescente, trabajó para Castagna en Italia (1925-27), diseñando chasis de motos y bicicletas.[2] De vuelta a Austria, trabajó para Motor Thun y Joseph Opawsky (1927-34), y

compitió en motocicletas,[3] ganando su primera carrera con una James Cycle en Salzburgo el 29 de julio de 1928[4]. Sería campeón de Europa en cinco ocasiones, además de continuar con la ingeniería. Tras un grave accidente en Linz, abandonó las carreras de motos y diseñó un sidecar (1933) con el que consiguió vencer al Orient Express en el tramo de 1.300 kilómetros de Viena a Ostende (1934)[5].

A continuación, se trasladó a Merano, de donde eran originarios sus antepasados[9]. Abarth conoció a Tazio Nuvolari y al amigo de la familia Ferry Porsche y, junto con el ingeniero Rudolf Hruska y Piero Dusio, fundó la Compagnia Industriale Sportiva Italia (CIS Italia, que más tarde se convertiría en Cisitalia), teniendo la agencia italiana Porsche Konstruktionen (1943-48). El primer resultado automovilístico de esta cooperación fue el poco exitoso prototipo Tipo 360 F1 (véase también Porsche 360). El proyecto de CIS Italia terminó cuando Dusio se trasladó a Argentina (1949).

Abarth 124 spider

Por cuarta vez consecutiva, el Abarth 595 ha sido elegido «Mejor Coche» en la categoría de «Mini Car» de importación por los lectores de la revista «Auto Motor und Sport». Un resultado excepcional que ha permitido al 595 obtener el 30,6% de los votos. En la clasificación general, con 20 contendientes en juego, el Abarth 595 obtuvo otro resultado extraordinario, quedando segundo con el 18,3% de todos los votos.

Por cuarta vez consecutiva, el Abarth 595 ha sido elegido «Mejor Coche» en la categoría de «Mini Car» de importación por los lectores de la revista «Auto Motor und Sport». Un resultado excepcional que ha llevado al 595 a obtener el 30,6% de los votos. En la clasificación general, con 20 contendientes en juego, el Abarth 595 obtuvo otro resultado extraordinario, quedando segundo con el 18,3% de todos los votos.

«Estamos muy orgullosos de que el Abarth 595 haya ganado este importante premio por cuarto año consecutivo. Confirma que nuestro pequeño superdeportivo es un símbolo indiscutible de la creatividad, la deportividad y la atención al detalle italianos por excelencia, lo que siempre es muy apreciado por los lectores de la revista alemana Auto, Motor und Sport», dijo Luca Napolitano, responsable de las marcas Fiat y Abarth para EMEA.

Lista de precios abarth 2020

El Abarth 124 Spider es una versión de rendimiento del Fiat 124 Spider (2016) fabricada por Mazda para FCA bajo la marca Abarth. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, junto con el coche de carreras Abarth 124 Spider Rally.[4] El montaje final del coche tiene lugar en la Officine Abarth de Turín, Italia, donde se instalan las piezas específicas del modelo en el roadster de fabricación japonesa.[4][5]

El Abarth 124 mantiene el motor turbo I4 MultiAir de 1.368 cc (1,4 L; 83,5 cu in), mejorado para ofrecer 170 CV (125 kW; 168 bhp) a 5.500 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de par a 2.500 rpm. Tiene una velocidad máxima de 232 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos[6].

El Abarth 124 Spider presenta muchos cambios respecto a su homólogo de Fiat. En el exterior, incluye la insignia Abarth, una franja negra de competición opcional pintada a mano en el capó y la tapa del maletero, y llantas de aluminio de 17 pulgadas. El interior cuenta con asientos deportivos de cuero negro y microfibra calefactados, con la opción de asientos Recaro de cuero y gamuza Alcantara.

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