Las motocicletas pueden llevar luz antiniebla delantera

¿por qué son ilegales las luces antiniebla?

Nota 2 DefiniciónSe entiende por luz antiniebla una luz delantera o trasera diseñada para ayudar al conductor o a otros usuarios de la carretera en condiciones de visibilidad muy reducida, incluidas la niebla o la nieve, pero no las condiciones atmosféricas claras en las horas de oscuridad.

Nota 4Un vehículo fabricado originalmente con una disposición de las luces antiniebla delanteras o traseras que difiere de lo exigido o permitido en esta sección puede conservar las luces antiniebla originales siempre que permanezcan instaladas en su posición original y funcionen según lo previsto por el fabricante del vehículo.

Nota 5Una luz antiniebla delantera permitida que no cumpla con los requisitos de equipamiento, condición y rendimiento debe hacerse conforme, retirarse del vehículo o desactivarse para que no emita luz.

Luces antiniebla legales

El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, lateral y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo de motor. Estos iluminan la calzada por delante del conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, permitiendo a otros conductores y peatones ver la presencia de un vehículo, su posición, su tamaño, la dirección de la marcha y las intenciones del conductor en cuanto a la dirección y la velocidad de la marcha. Los vehículos de emergencia suelen llevar un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.

Los primeros vehículos de carretera utilizaban lámparas de combustible, antes de que existiera el alumbrado eléctrico. El Ford Modelo T utilizaba lámparas de carburo para los faros delanteros y lámparas de aceite para las luces traseras. No contó con iluminación totalmente eléctrica de serie hasta varios años después de su introducción. Las dinamos para los faros de los automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo habitual en los automóviles de la década de 1920.

A la estrella del cine mudo Florence Lawrence se le suele atribuir el diseño del primer «brazo de señalización automática», predecesor del moderno intermitente, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos, por lo que no recibió ningún crédito ni beneficio por ninguno de ellos[1][2][3] Las luces traseras y las de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros «de inmersión». En 1936 se introdujo el faro de haz sellado y en 1940 se estandarizó como el único tipo aceptable en los Estados Unidos. En 1940 se desarrollaron los intermitentes autocancelables. En 1945, los faros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de los faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras de LED en los automóviles de producción en serie. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI[4].

Luces diurnas para motocicletas

Cuando hagamos la homologación, la bombilla especificada será la del OEM. Está prohibido el uso de piezas no homologadas en la automoción. Por lo tanto, no podemos sustituir los faros por faros aftermarket no homologados en carretera. Está permitido su uso fuera de la carretera.

Según la RTO, los faros antiniebla están permitidos en las motos si se montan por debajo del faro y su consumo total es menor o igual al del faro. Además, el usuario debe recordar que las luces antiniebla siempre tienen el haz de luz amarillo, ya que se dispersan menos debido a su elevada longitud de onda. Esto puede aumentar la visibilidad durante las condiciones de niebla (se aconseja apagar el faro). Todas las demás luces de color se incluyen en las luces auxiliares y no están permitidas.

Infracción de los faros antiniebla

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