Ktm duke 390 opiniones

Ktm 200 duke

Una moto tan compacta y ágil como ésta, se merece que tenga una sólida pegada. Con una potencia impresionante y un peso en seco de sólo 149 kg 328,5 lbs, le hemos hecho justicia. Gracias al ingenioso sistema de admisión y escape, al cuerpo de aceleración de 46 mm y al meticuloso sistema de inyección de combustible, esta potente stroker está preparada para dejar atrás al resto del tráfico con un simple giro de muñeca.

El embrague deslizante no sólo se abre cuando el par motor es demasiado alto, sino que también ayuda cuando se abre el acelerador. El primero evita el traqueteo de la rueda trasera cuando se frena bruscamente o se desacelera, y le da a la rueda esa pizca de frenado para un deslizamiento controlado de la rueda trasera. El segundo permite apretar el embrague y controlarlo con un solo dedo, ahorrando energía y ofreciendo un mayor control, como los profesionales.

Una moto tan compacta y ágil como ésta, se merece que tenga una sólida pegada. Con una potencia impresionante y un peso en seco de sólo 149 kg 328,5 lbs, le hemos hecho justicia. Gracias al ingenioso sistema de admisión y escape, al cuerpo de aceleración de 46 mm y al meticuloso sistema de inyección de combustible, esta potente stroker está preparada para dejar atrás al resto del tráfico con un simple giro de muñeca.

Ktm 390 adventure

KTM 390 Duke Descripción de la moto¿Estás buscando tu primera moto después de aprobar el carnet A2? Echa un vistazo a la KTM 390 Duke. Esta moto ligera y ágil es ideal para que un nuevo piloto adquiera confianza; con una altura de asiento baja de 800 mm, un peso inferior a 200 kg y unos fantásticos frenos asistidos por ABS.

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Al estar restringida a los titulares del carnet A2, la moto sólo tiene 44 CV, pero aún así hay mucha diversión.  No olvidemos el impresionante acabado de la pintura y la calidad general de construcción de la 390 Duke, sin duda es una moto que llama la atención.

KTM lanzó una versión actualizada de la 390 Duke en 2017, que ahora cuenta con un motor que cumple con la normativa Euro 4, que incluye el sistema ride-by-wire y un depósito de combustible de mayor capacidad (ahora de 13,4 litros). También hay un montón de extras, como un nuevo asiento 2 up, manillar, ABS, faro LED de la 1290 Super Duke y diferentes modos de conducción.

KTM 1190 AdventureKTM RC8KTM RC390Primera vuelta: KTM Duke 890 RBMW R1250 GS vs KTM 1290 Super Adventure SKTM 990 SupermotoKTM 690 Enduro RFPrimera vuelta: KTM Duke 890 RKTM 790 Adventure Review and First RideKTM 250 TPI

Ktm 390 duke

La KTM Duke 390 de 2017 elevó el listón del carné A2. Es una de las máquinas más divertidas de conducir, envolventes y de mayor calidad de su clase.    Es refinada, fácil de vivir, rápida, viene con un alto nivel de especificaciones y una magnífica atención al detalle.

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KTM ha transformado completamente la 390 Duke para 2017, convirtiéndola de una simple naked de baja cilindrada a la mejor máquina de toda la categoría del carné A2. Dando a la moto sus primeras actualizaciones importantes desde su creación en 2013, la versión de 2017 ofrece un nivel de diversión, calidad y rendimiento sin igual para su tamaño.

Atrás queda la calidad y el estilo ligeramente faltos de brillo y en su estela viene un tablero de instrumentos a todo color de 5,2 pulgadas, un equipo de interruptores iluminado, un brillante ajuste de los paneles y una pintura muy brillante. El peso declarado en seco es de sólo 149 kg en seco, lo que significa que su motor monocilíndrico de 44 CV tiene más que suficiente empuje para lograr un nivel decente de rendimiento.

En la parte delantera, las nuevas horquillas WP no ajustables están bien amortiguadas y las pinzas radiales de cuatro pistones muerden con fuerza, ofreciendo suficiente mordiente para inspirar confianza en las curvas. Para ser una moto sencilla, el motor es impresionantemente largo de revoluciones y permanece casi silencioso en el tráfico, pero a altas revoluciones se transforma en el gruñido de una cruza con garganta.

Ktm 390 duke 2021 vs 2020

Las KTM 390 Duke y RC 390 son motocicletas con motor monocilíndrico de 373,2 cc (22,77 cu in) ensambladas por Bajaj Auto, y KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. (KAMMI) para el fabricante austriaco KTM.[1] Las motos se desarrollaron bajo un programa conjunto de ingenieros de Bajaj y KTM, en el que el concepto se desarrolló en Austria, mientras que todo lo demás, incluyendo el diseño y el desarrollo final del producto, se hizo en la India por Bajaj.[7] La 390 Duke de serie debutó en el salón EICMA de 2012 en Milán, Italia, y salió a la venta en la India y Filipinas en 2013 y en Estados Unidos en 2015. [6] [8] [9] La moto deportiva RC 390 se presentó en el EICMA del año siguiente.[10] Tras el lanzamiento inicial de la Duke, el director general de KTM, Stefan Pierer, anunció sus planes de exportar la 390 Duke a Estados Unidos para 2014.[11] [12] Bajaj dijo que finalmente la moto se vendería en 80 países de todo el mundo.[13]

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Pierer dijo en diciembre de 2015 que KTM y Bajaj planean reemplazar las 125, 200, y las líneas Duke y RC de la serie 390 en 2017, basándose en todas las nuevas plataformas, en parte para cumplir con las normas de emisiones Euro IV, y para incorporar nuevas tecnologías como el ride-by-wire.[14]

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