Hyosung karion 125 opiniones

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Hyosung ha presentado su RT 125D, una nueva motocicleta todoterreno en la Auto Expo 2014. La Hyosung RT 125D tiene un motor de 4 tiempos, monocilíndrico y refrigerado por aire, que está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. El motor puede ofrecer una potencia máxima de 13,5 CV. La RT 125 D mide 1.125 mm de altura y 2.185 mm de longitud. Tiene una distancia entre ejes y una distancia al suelo de 1.430 mm y 230 mm respectivamente. Incluye horquillas telescópicas para la suspensión delantera y suspensión monoamortiguada con brazo oscilante en la parte trasera. Dispone de frenos de disco en la parte delantera y de tambor en la trasera. Puede alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h. Todos los demás detalles se revelarán en el momento de su lanzamiento.

* Los precios de la Hyosung RT125D indicados aquí son precios ex-showroom y no el precio en carretera de la RT125D. La lista de precios está sujeta a cambios y para obtener los últimos precios de la Hyosung RT125D en India, envíe sus datos en el formulario de reserva disponible en la parte superior, para que nuestro equipo de ventas se ponga en contacto con usted. El kilometraje de la Hyosung RT125D mencionado aquí se basa en la prueba ARAI realizada en condiciones de prueba estándar.

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El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aceite y aire. Un diámetro de 57,0 mm x 48,8 mm de carrera da como resultado una cilindrada de sólo 124,5 centímetros cúbicos. El motor tenía una relación de compresión de 11,3:1. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

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Venía con un neumático delantero de 130/80-18 y uno trasero de 180/80-14. La frenada se realizaba a través de un disco simple en la parte delantera y un freno de expansión (freno de tambor) en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica mientras que la trasera estaba equipada con un monoamortiguador. La RT125D estaba equipada con un depósito de combustible de 9,10 litros. La moto pesaba sólo 297,62 libras (135,0 Kg). La distancia entre ejes era de 1.350 mm (53,15 pulgadas).

El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aceite y aire. Un diámetro de 57,0 mm x 48,8 mm de carrera daba como resultado una cilindrada de sólo 124,5 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

Venía con un neumático delantero de 130/80-18 y uno trasero de 180/80-14. La frenada se realizaba mediante un disco simple delante y un freno expansivo (de tambor) detrás. La suspensión delantera era una horquilla telescópica, mientras que la trasera estaba equipada con un monoamortiguador. La RT125D estaba equipada con un depósito de combustible de 9,10 litros. La moto pesaba sólo 297,62 libras (135,0 Kg). La distancia entre ejes era de 1350 mm (53,15 pulgadas).

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Si estás interesado en una nueva Hyosung, las reseñas de esta página pueden ayudarte a decidir si es la moto adecuada para ti, porque las reseñas y valoraciones provienen de moteros que han estado allí y la han comprado.

No es china, es coreana, de la empresa que hace los motores para Suzuki. Aunque he conducido motos más grandes y potentes, mi Hyo GV250 es una de las motos más cómodas, fiables y tolerantes que he conducido. Con mi 1,70 y mi peso, mi Hyo no tiene ningún problema para adaptarse a su propósito, me lleva cómodamente a la mayoría de las velocidades de la carretera (aunque olvídate de las carreras en autopista). La pintura es profunda y el cromo es rico y sólido. No me desprendería de esta gran 250 cruiser, ya que es la mejor máquina que he tenido, pagué 500 libras y parece un millón de dólares.

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La Hyosung GV 650 es una moto que llama la atención, la gente se para a preguntar y siempre asume que es una Harley. La GV es una bestia muy fresca y relajada que he montado en viajes largos con facilidad, los 70 CV hace que el Aquila un crucero de rendimiento impresionante, un tanque lleno es de alrededor de £ 15 y puedo volver 100 + millas fácilmente. El servicio en la mía es de £ 180 una vez al año también tengo la moto inspeccionado cada 6 meses, nuevas pastillas de freno al año, y la nueva batería de la primera en 3 años, mantener los cables de la batería apretado, mantener las barras de engranajes apretado y montar una alarma adicional como la gente que son celosos vela esta máquina atractiva brillante.

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Con su neumático trasero extremo y su descarado rayado, casi nadie considera a la pequeña Hyosung RT125 Karion una moto seria. Eso no es del todo correcto, porque puedes hacer cualquier cosa con esta 125cc. Pero ante todo, ¡diviértete!

Vemos los ojos del hijo (de diecisiete años recién cumplidos) vidriosos, una mirada normalmente reservada para cuando llega Playboy (también escribo para ella, no soy suscriptor) al felpudo. «¡Cuidado con esto! Pero si hubiera tenido un permiso de conducir (además de su licencia de ciclomotor), habría podido llevarlo, porque el Karion es una moto que no puede dañar a un caballo ciego. Ahora bien, comparado con mi hijo, un caballo ciego es una dulzura cuando se trata de causar daños, pero cuando un elefante cruza la presa, los ratones ponen en jaque a la cacharrería.

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Como sugiere su chasis tubular y su larga suspensión, la Karion comenzó su vida en el almacén de piezas de Hyosung de las motos de cross. El motor monocilíndrico cuenta la misma historia. A partir de entonces, el departamento de mentes creativas de Hyosung tomó el relevo. Mientras que la rueda delantera de 18 pulgadas de diámetro no es tan extraña para una motocrosser de estas dimensiones, la rueda trasera es muy extraña. Hyosung indica 180/80-14 M/C 78P para el neumático trasero, y es obvio para cualquiera que no sea un caballo ciego que esto no tiene ningún sentido. Si quieres utilizar todo el perfil de ese neumático trasero, tendrás que encontrar la forma de pasar por una curva más inclinada que horizontal, y eso siempre es un reto.Aunque sea gorda, en todos los aspectos, y eso atraerá al comprador.

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