Freno de mano automatico

freno de estacionamiento electrónico vs. freno de mano

Es glorificado por los conductores de acrobacias de Hollywood, pasado por alto por los conductores de a pie, y utilizado constantemente por la gente que aparca sus coches en las empinadas calles de San Francisco. ¿De qué se trata? El freno de mano. Esta práctica función, también conocida como freno de emergencia, freno electrónico o freno de mano, es muy importante para tu seguridad y la de tu vehículo, pero a menudo no se entiende. ¿Es sólo para emergencias o para aparcar? ¿Lo utilizas todo el tiempo, parte del tiempo, o sólo cuando tienes un gran descanso en Hollywood? Sigue estas respuestas y otras, para que puedas aprovechar al máximo uno de los elementos de seguridad más importantes de tu coche.

El freno de estacionamiento forma parte del sistema general de frenado. Está conectado a los frenos traseros y, cuando se acciona, presiona contra ellos con menos fuerza que el sistema de frenado principal. Originalmente, este mecanismo de frenado secundario estaba destinado a detener un vehículo cuando el sistema de frenado principal fallaba, pero hoy en día se utiliza principalmente para mantener un vehículo en su lugar cuando está estacionado, especialmente en pendientes o declives pronunciados.

problemas con el freno de mano electrónico

La palanca del freno de mano tradicional tensa un cable cuando se tira de él. Ese cable aprieta las pastillas o zapatas de los frenos traseros del coche sobre los discos -o tambores- que los mantienen firmes. Algunos coches disponen de un disco y unas pastillas independientes en el eje trasero específicamente para el freno de mano.

Los frenos de mano electrónicos -a veces llamados frenos de estacionamiento electrónicos- funcionan de la misma manera, pero utilizan motores eléctricos para lograr el efecto. Al pulsar o tirar del botón, los motores de los frenos traseros presionan las pastillas sobre los discos. A menudo se oye un zumbido tranquilizador cuando los motores hacen su trabajo.

La mayoría de los frenos de mano electrónicos se desconectan automáticamente al arrancar. En un coche con caja de cambios manual, se soltará cuando lleves el embrague más allá del punto de mordida y pises el acelerador. No existe una norma industrial sobre la cantidad de «gas» que necesita un coche para liberar el «freno»: algunos se liberan con apenas un toque de acelerador, otros necesitan bastantes revoluciones.

Por ello, puede costar acostumbrarse a conducir un coche manual con freno de mano electrónico. La sensación de que el coche se tensa al morder puede ser bastante pronunciada, y la liberación puede parecer bastante severa. Puede que te encuentres con que se te cala el coche mientras te acostumbras.

desventajas del freno de mano electrónico

La palanca del freno de mano tradicional tensa un cable cuando se tira hacia arriba. Ese cable aprieta las pastillas o zapatas de freno traseras del coche sobre los discos -o tambores- de freno, manteniendo el coche firmemente en su sitio. Algunos coches disponen de un disco y unas pastillas independientes en el eje trasero específicamente para el freno de mano.

Los frenos de mano electrónicos -a veces llamados frenos de estacionamiento electrónicos- funcionan de la misma manera, pero utilizan motores eléctricos para lograr el efecto. Al pulsar o tirar del botón, los motores de los frenos traseros presionan las pastillas sobre los discos. A menudo se oye un zumbido tranquilizador cuando los motores hacen su trabajo.

La mayoría de los frenos de mano electrónicos se desconectan automáticamente al arrancar. En un coche con caja de cambios manual, se soltará cuando lleves el embrague más allá del punto de mordida y pises el acelerador. No existe una norma industrial sobre la cantidad de «gas» que necesita un coche para liberar el «freno»: algunos se liberan con apenas un toque de acelerador, otros necesitan bastantes revoluciones.

Por ello, puede costar acostumbrarse a conducir un coche manual con freno de mano electrónico. La sensación de que el coche se tensa al morder puede ser bastante pronunciada, y la liberación puede parecer bastante severa. Puede que te encuentres con que se te cala el coche mientras te acostumbras.

omix-ada 16751 emergenc…

Entre todos los interruptores, botones y palancas de su coche, el freno de estacionamiento es probablemente uno de los mecanismos que suele pasar por alto cada día. Si su coche tiene una transmisión automática, lo más probable es que simplemente lo ponga en «park» cuando llegue a su destino y salga del coche. Sin embargo, el freno de estacionamiento de tu coche es más importante de lo que crees.

El freno de estacionamiento, o «freno de emergencia», de tu coche es una parte vital para evitar que tu coche se mueva cuando lo aparcas. Claro, el coche no se mueve en absoluto si simplemente lo pones en «parking», pero hay un margen de error si le pasa algo al coche mientras estás fuera. Según Napa, el freno de estacionamiento es un sistema de frenado que funciona mediante cables o palancas y actúa como respaldo del sistema de frenado hidráulico principal que se acciona con el pedal de freno.

Cuando aparcas tu coche y lo pones en «P», estás activando un dispositivo llamado «trinquete de aparcamiento». El trinquete es una pequeña pieza metálica situada en la transmisión que bloquea los engranajes en su lugar cuando la transmisión está en «P», y aunque hace un buen trabajo para mantener el coche estacionado, puede desgastarse con el tiempo ya que hay una gran tensión que se pone en él cuando el freno de estacionamiento no está activado. Por eso el coche puede retroceder a veces un par de centímetros después de aparcar, pero tirar del freno de mano puede aliviar esto.

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