Ford escort rs turbo ficha tecnica

Ford escort rs turbo 90 spec

El Ford Escort Mark I[4] se presentó en Irlanda y el Reino Unido a finales de 1967, y debutó en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1968[5]. El Escort también se presentó en Europa como el primer turismo desarrollado por la fusionada Ford Europa (la furgoneta Transit fue el primer producto de esta colaboración). La producción del Escort comenzó en la planta de Halewood, en Inglaterra, durante los últimos meses de 1967, y para los mercados con volante a la izquierda durante septiembre de 1968 en la planta de Ford en Genk[6]. La suspensión delantera y la dirección tenían una configuración diferente y los frenos estaban equipados con dos circuitos hidráulicos; además, las ruedas de los Escorts fabricados en Genk tenían llantas más anchas.[7] A principios de 1970, la producción en Europa continental se trasladó a una nueva planta en las afueras de Saarlouis, Alemania Occidental.

El Escort fue un éxito comercial en varias partes de Europa Occidental, pero en ningún lugar más que en el Reino Unido, donde el superventas nacional de los años 60, el Austin/Morris 1100 de BMC, empezaba a mostrar su edad, mientras que el propio Cortina de Ford había crecido, tanto en dimensiones como en precio, más allá del nicho de mercado al que se había dirigido originalmente. Competía con el Vauxhall Viva y, desde principios de 1970, con el Hillman Avenger del Grupo Rootes.

Ford escort rs cosworth

Acabado en un llamativo Rojo Radiante, (Código de color P9), este RS Turbo lleno de carácter conserva toda la originalidad del fabricante y tiene una suavidad de brillo pulido. Las deseables mejoras de la especificación 90, como el parachoques delantero y el alerón trasero, no están marcados y son rectos. Las calcomanías correctas, las ayudas aerodinámicas y la iluminación frontal original de Carello permanecen en perfecto estado. Los cristales exteriores tintados están grabados de seguridad y la goma interior de la luneta trasera se ha hinchado en algunas partes. Las aletas delanteras están fechadas y el diminuto logotipo de Ford se puede ver para aquellos que saben dónde mirar. El panel del paragolpes también está correctamente estampado y apenas se aprecian unos pequeños desconchones en el capó. Una pieza de exposición muy rara.

Este fabuloso Escort RS Turbo tiene un interior perfecto y elegante que se mantiene exactamente como el fabricante pretendía. Los asientos Recaro, totalmente ajustables, no muestran prácticamente ningún desgaste en el tejido «Zolda», que es de color gris, rojo y azul. Los prominentes refuerzos laterales son firmes y las tarjetas de las puertas a juego están impecables. Las alfombras estaban protegidas por alfombrillas (recientemente retiradas, pero incluidas), lo que revela una vez más el cuidado dispensado a este ejemplo. Todos los interruptores, mandos y diales funcionan correctamente y la radio/casete Ford de especificaciones 90 modelo 2005 sigue equipada con los altavoces originales. Se ha instalado un sistema de alarma Laserline. La zona del maletero está impecable, con las pegatinas del fabricante todavía en el suelo del maletero y el estante gris alfombrado está recto y sin cortar. Realmente magnífico.

Ford escort rs cosworth

Ford Escort RS Turbo original en ventaEl Ford Escort RS Turbo; ¡un auténtico icono de los coches de carreras! Con una potencia de 132 CV y un tiempo de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos, este Escort es un coche que causó sensación en los años 80. El Escort RS Turbo que ofrecemos a la venta aquí fue entregado nuevo en la soleada Italia y siempre ha sido bien mantenido. El coche está tanto ópticamente como técnicamente en un buen estado original. El coche nunca ha sido soldado. Con un kilometraje de sólo 83.591 km, este Ford Escort RS Turbo está listo para salir a la carretera.

Ford Escort RS Turbo en venta en E&R ClassicsLa mayoría de los Ford Escort Turbo venían de fábrica en color blanco, más raro es encontrar uno con pintura roja. Una pintura que encaja completamente con su rendimiento y apariencia deportiva. El kit de carrocería, las rejillas de ventilación y el alerón trasero le dan un aspecto único. El interior está en un estado impecable y original y está equipado con los asientos deportivos Recaro originales. La serie 2 se construyó de 1986 a 1990 y sólo se produjeron 8.604 unidades. Encontrar un RS Turbo en estado original es cada vez más difícil y por eso son muy populares entre los coleccionistas. ¿Ya se ve conduciendo este hermoso clásico?

Especificaciones del escort rs turbo

Relación de compresión modificada, cigüeñal modificado, todos los internos limpiados y pulidos, volante modificado para adaptarse al embrague. Todo el interior del motor preparado por Mountune. Cárter de magnesio fundido con montaje para Motorsport 8.5 en el eje delantero, escudo de cárter de Kevlar. Intercooler de tres etapas con inyección de agua. Temperatura de admisión mantenida en el punto óptimo, aproximadamente 40 grados. Sistema antiturbo lag, electrónica de gestión del motor Weber Marelli.

Caja de cambios Motorsport de seis velocidades (caja de siete velocidades original con la primera eliminada), cambio en H no secuencial. Las relaciones varían en función del rally. Embrague hidráulico ligero. Tracción integral a las cuatro ruedas con inclinación variable electrónicamente. Caja del eje de magnesio. El freno de mano desconecta el diferencial central para las curvas cerradas de grava.

Depende del rally/superficie. Para asfalto: Amortiguadores Bilstein delante y detrás. Brazos de suspensión de aluminio. Muelles helicoidales con muelles auxiliares adicionales (sistema de doble tasa). Camisas de agua alrededor de los amortiguadores para la refrigeración.

Las especificaciones varían según el rally. Para asfalto, delante: Pinzas Brembo de ocho pistones con cuatro pastillas metálicas de carbono por pinza, campana de aluminio, discos ventilados de fundición de 380 mm. Refrigerados por agua. Traseros: discos de 315 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones, refrigerados por agua.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad