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El Uno Turbo I.E. es el tipo de coche que desearíamos que siguiera existiendo. Fiat lo fabricó con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros con inyección de combustible bajo el capó, con un turbocompresor refrigerado por agua que aumenta la potencia a 105 CV. No parece mucho, pero este pequeño utilitario pesa sólo 850 kg.

Además, sus flancos, diseñados por Giorgetto Giugiaro, contrastan de forma brillante con los coches de 2020, a menudo excesivamente estilizados y recargados. El único problema es encontrar uno: si nos atenemos a las cifras de How Many Left, sólo quedan unos 200 en el Reino Unido, y menos de 30 con licencia para circular. El coche que ves aquí, por tanto, es una rareza.

Sí, no es lo que se llama original, pero todos los cambios que se han hecho son de buen gusto y razonablemente sutiles. La carrocería del ejemplar de 1988 (originalmente gris) se ha repintado por completo en el famoso Rosso Scuderia de Ferrari, con las franjas negras laterales y traseras del Uno Turbo presentes y correctas.

Está más bajo que un Turbo de serie, con amortiguadores nuevos (amortiguadores Avo GTZ Evo delante, amortiguadores Spax Performance y muelles personalizados detrás), y llantas Ronal R10 de 15 pulgadas que llenan bien cada uno de los arcos. Debajo de ellas hay pastillas de freno ECB en todas partes, con pinzas Punto añadidas en la parte trasera. Los cambios en el chasis se completan con casquillos y una barra estabilizadora de Powerflex.

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El Fiat Uno es un supermini con motor delantero, tracción delantera y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Fiat. Lanzado en 1983, el Uno se produjo en una sola generación (con un lavado de cara intermedio, 1989) en carrocerías de tres y cinco puertas hasta 1995 en Europa – y hasta el 1 de enero de 2014, en Brasil. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, de Italdesign, el Uno recordaba mucho el techo alto y el diseño vertical del Lancia Megagamma de 1978 de Giugiaro, en una configuración más pequeña.

Con más de 8.800.000 unidades construidas,[4] es la octava plataforma de automóvil más producida de la historia, después del Volkswagen Escarabajo, el Ford Modelo T, el Fiat 124, la plataforma GM B de 1965-1970, la plataforma GM J de 1981-1997, la plataforma GM B de 1961-1964 y la plataforma GM B de 1977-1990.

El Fiat Uno (Tipo 146) se lanzó en enero de 1983 para sustituir al Fiat 127. La carrocería alta y cuadrada utilizaba una cola Kamm, alcanzaba un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34[6] y destacaba por su espacio interior, el ahorro de combustible y su conducción y manejo. El nombre del proyecto era Tipo Uno («Type 1»), ya que seguía al Tipo Zero (Panda)[7].

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El Fiat Uno es un supermini con motor delantero, tracción delantera y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Fiat. Lanzado en 1983, el Uno se fabricó en una sola generación (con un lavado de cara intermedio, en 1989) en carrocerías de tres y cinco puertas hasta 1995 en Europa, y hasta el 1 de enero de 2014 en Brasil. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, de Italdesign, el Uno recordaba mucho el techo alto y el diseño vertical del Lancia Megagamma de 1978 de Giugiaro, en una configuración más pequeña.

Con más de 8.800.000 unidades construidas,[4] es la octava plataforma de automóvil más producida de la historia, después del Volkswagen Escarabajo, el Ford Modelo T, el Fiat 124, la plataforma GM B de 1965-1970, la plataforma GM J de 1981-1997, la plataforma GM B de 1961-1964 y la plataforma GM B de 1977-1990.

El Fiat Uno (Tipo 146) se lanzó en enero de 1983 para sustituir al Fiat 127. La carrocería alta y cuadrada utilizaba una cola Kamm, alcanzaba un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34[6] y destacaba por su espacio interior, el ahorro de combustible y su conducción y manejo. El nombre del proyecto era Tipo Uno («Type 1»), ya que seguía al Tipo Zero (Panda)[7].

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El Fiat Uno es un supermini con motor delantero, tracción delantera y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Fiat. Lanzado en 1983, el Uno se produjo en una única generación (con un lavado de cara intermedio, 1989) en carrocerías de tres y cinco puertas hasta 1995 en Europa – y hasta el 1 de enero de 2014, en Brasil. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, de Italdesign, el Uno recordaba mucho el techo alto y el diseño vertical del Lancia Megagamma de 1978 de Giugiaro, en una configuración más pequeña.

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Con más de 8.800.000 unidades construidas,[4] es la octava plataforma automovilística más producida de la historia, después del Volkswagen Escarabajo, el Ford Modelo T, el Fiat 124, la plataforma GM B de 1965-1970, la plataforma GM J de 1981-1997, la plataforma GM B de 1961-1964 y la plataforma GM B de 1977-1990.

El Fiat Uno (Tipo 146) se lanzó en enero de 1983 para sustituir al Fiat 127. La carrocería alta y cuadrada utilizaba una cola Kamm, alcanzaba un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34[6] y destacaba por su espacio interior, el ahorro de combustible y su conducción y manejo. El nombre del proyecto era Tipo Uno («Type 1»), ya que seguía al Tipo Zero (Panda)[7].

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