Deposito de expansion coche

Vaso de expansión de aluminio del refrigerante

En los viejos tiempos (también conocidos como la infancia) de los motores refrigerados por líquido, casi todos los sistemas de emisiones ventilaban productos químicos y vapores nocivos a la atmósfera. No había líneas de PCV o CCV, ni convertidores catalíticos, sólo goteaba refrigerante y soplos por las carreteras. Era genial para los coches, pero no tanto para el mundo que nos rodea (perdón por el ozono). Cuando las restricciones medioambientales se hicieron más estrictas, los fabricantes tuvieron que desarrollar formas de mantener los subproductos de la combustión interna y los productos químicos de refrigeración dentro del coche.

Hoy en día, casi todo lo que hay en el motor se queda ahí y se recicla de alguna manera, incluido el propio líquido que mantiene esos cilindros a la temperatura adecuada. Esto puede recordarte a tu clase de química del instituto, pero las cosas se expanden cuando se calientan. Cuando se trata de refrigerante específicamente, también crea vapor y presión de gas que necesita ir a alguna parte. Antiguamente, este refrigerante caliente se expulsaba a la atmósfera (al suelo, para ser más exactos), pero en aras de mantener intacta nuestra única Tierra, los fabricantes de automóviles diseñaron tanques para recoger y reutilizar el refrigerante en expansión. El resultado final fueron dos tipos diferentes de tanques que se utilizan para hacer precisamente eso.

Diseño del depósito de expansión del radiador

La finalidad del depósito de expansión de un coche es almacenar y conservar el exceso de refrigerante. El sistema de refrigeración consta de un radiador que calienta el refrigerante hasta su temperatura de funcionamiento. El líquido y los lubricantes que se encuentran en un vehículo parado se almacenan en el depósito principal a baja temperatura. Cuando el encendido de su vehículo se pone en marcha, estos líquidos aumentan su temperatura, lo que hace que se expandan. Y aquí es donde el depósito de expansión es útil, recogiendo el exceso de este importante líquido y recirculándolo por el motor. Un depósito de expansión dañado puede causar graves problemas en los sistemas de aire acondicionado y calefacción de tu coche, dejándote sin aire caliente o frío cuando más lo necesitas. Ah, y no te olvides de consultar nuestra revisión gratuita del aire acondicionado en la tienda, disponible para la mayoría de los vehículos.

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El depósito de expansión ofrece a los mecánicos domésticos una forma visual fácil de vigilar el sistema de refrigeración de su vehículo, ya que si el nivel del depósito de expansión baja, puede haber una fuga en alguna parte, ya sea en los componentes del sistema de refrigeración o, peor aún, en una junta del motor.

Las vibraciones provocadas cuando el coche está en movimiento pueden hacer que los tubos se desgasten si rozan con otros componentes, y si hay algún abultamiento en los tubos hay que cambiarlos inmediatamente, rellenar y purgar el sistema. Además, como las mangueras son de goma, se deterioran con el tiempo. Dobla y aprieta ligeramente las mangueras para comprobar si se agrietan.

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El depósito de cabecera es un término que se da a cualquier recipiente que contenga una «cabeza» de agua para el sistema de refrigeración. Ya sea de aluminio o de plástico, este recipiente almacena agua para el sistema de refrigeración del vehículo, de forma similar a como funcionan algunos depósitos de agua de sistemas de calefacción domésticos. Un depósito de cabecera es también una versión del depósito de expansión.

La mayoría de los sistemas de refrigeración de vehículos requieren algún tipo de depósito de cabecera por dos razones principales. A: permite un lugar conveniente para llenar y almacenar el refrigerante y B: permite que el sistema de refrigeración se expanda bajo el calor y que cualquier desbordamiento y exceso de refrigerante circule con seguridad. No todos los vehículos requieren un tanque de cabecera porque algunos tienen un tanque de cabecera integrado en el radiador (por lo general una gran parte de la parte superior del radiador).

El tanque de cabecera debe estar situado lo más alto posible en el compartimiento del motor para que la línea de agua en el tanque sea más alta que el radiador. La fijación a un mamparo o a un travesaño es el lugar habitual para fijar un depósito de cabecera. Con respecto a la fontanería, esto puede ser confuso pero es bastante simple como se muestra a continuación:

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