Comparativa neumaticos 4 estaciones

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de autobild 2020

Construidos para el conductor medio, los neumáticos para todas las estaciones tienen profundidades de banda de rodadura moderadas y compuestos de caucho que están diseñados para proporcionar una mayor vida útil que los neumáticos de verano, que tienen profundidades de banda de rodadura más superficiales. Los neumáticos para todas las estaciones se ofrecen en muchos tipos/modelos, tamaños, capacidades de carga e índices de velocidad para su uso en una amplia variedad de vehículos, desde coches económicos hasta sedanes, monovolúmenes y camionetas. Suelen proporcionar confort de marcha, manejo y otros atributos de rendimiento adecuados para la mayoría de los conductores.

Los neumáticos para todas las estaciones rinden bien en climas cálidos, pero pueden ofrecer menos agarre que los neumáticos de verano, sacrificando algunas capacidades de dirección, frenado y giro. Esta compensación es necesaria para que los neumáticos para todas las estaciones puedan ofrecer un rendimiento aceptable en condiciones invernales ligeras y proporcionar una mayor vida útil a la banda de rodadura.

Los neumáticos para todas las estaciones son capaces de proporcionar tracción en invierno, pero no son el mejor neumático para usar en condiciones extremas de conducción invernal. Los conductores que se enfrentan a condiciones climáticas invernales extremas pueden considerar el cambio a neumáticos de nieve en invierno.

Los mejores neumáticos para todas las estaciones

Todos los neumáticos están hechos a medida. Camine por los pasillos de su Les Schwab local y verá lo diferentes que son, desde el diseño de la banda de rodadura hasta el flanco. Incluso el tipo de compuesto de la banda de rodadura marca una gran diferencia. Antes de afrontar el próximo invierno con un juego de neumáticos para todas las estaciones, es importante entender la diferencia entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno, y qué tipo necesitas para navegar con seguridad por la lluvia, la nieve, el hielo y las temperaturas bajo cero.

Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para una conducción suave y silenciosa en la mayoría de las condiciones. Muchos neumáticos para todas las estaciones se comportan muy bien con la lluvia y el pavimento desnudo durante todo el año. Mientras que un juego de neumáticos para todas las estaciones puede ofrecer cierta tracción en la nieve ligera y la tormenta de invierno ocasional, no están diseñados para la nieve profunda, el hielo y el clima frío (cuando las temperaturas se mantienen por debajo de ~45º F).

Los neumáticos de invierno o de nieve están diseñados para condiciones invernales prolongadas, incluyendo nieve, hielo y aguanieve. Los compuestos de la banda de rodadura de estos neumáticos son más blandos y flexibles cuando hace frío. Esto mejora la tracción, la maniobrabilidad y el control cuando las temperaturas descienden por debajo de los 45º F. Además, los bordes cortantes de la banda de rodadura profunda, ancha y dentada de los neumáticos de nieve mantienen la tracción en las condiciones más duras. Un neumático de invierno que incluya tacos puede añadir aún más tracción cuando se conduce por carreteras heladas.

Prueba de neumáticos adac para todas las estaciones 2021

¿Quiere saber qué neumático para todas las estaciones es el mejor para conducir durante todo el año, independientemente del tiempo que haga? En esta prueba tomamos nueve de los mejores neumáticos 205/55 R16 para todas las estaciones del mercado, además de un neumático de verano y otro de invierno bien considerados como referencias, para ver exactamente qué neumático rinde más en las pruebas de seco, mojado, nieve, confort, ruido y resistencia a la rodadura.

La frenada en mojado se realizó a 4c en la pista y a 15c en las instalaciones de pruebas de Nokians en Finlandia. El mayor cambio en el orden fue el neumático de verano, que pasó de ser uno de los peores de la prueba a 4c a ser el mejor a 15c, lo que demuestra lo mucho que afecta la temperatura al agarre.

NieveDesgraciadamente, debido a las restricciones de viaje durante el periodo de pruebas de invierno, Tyre Reviews no pudo viajar a Finlandia, por lo que contrató a un probador de neumáticos independiente finlandés para realizar las pruebas de invierno en las impresionantes instalaciones del «infierno blanco» de Nokian. El piloto de pruebas observó que el Nokian tenía muy buen agarre en el eje delantero y era fácil mantener la línea de conducción, el Continental tenía un buen agarre general y un equilibrio de subviraje amigable, y el Michelin era fácil de conducir rápidamente.Goodyear se situó en una respetable cuarta posición, sólo un 1% por detrás del mejor y otro neumático con buen agarre en el eje delantero, y Pirelli terminó en quinta posición, con un poco de sobreviraje en el equilibrio para desafiar al mejor.  Al igual que en las otras pruebas sobre nieve, el Star Performer, el Vredestein y el Avon tuvieron problemas. Puedes leer las notas de las pruebas subjetivas en el sitio web de revisión de neumáticos, donde también puedes ver los resultados de los datos del círculo de nieve.

Los mejores neumáticos para todas las estaciones 2020

Con el fin de estar equipado para todo tipo de clima y temperatura, el nuevo Kinergy 4S² ofrece unas características de rendimiento especialmente equilibradas y constantes en todas las estaciones. Esto es posible gracias a la utilización por primera vez de una banda de rodadura direccional en los neumáticos Hankook para todas las estaciones, combinada con una mezcla de polímero y sílice especialmente innovadora.Este neumático sustituye al Hankook Kinergy 4S.Comentarios sobre los neumáticos

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