Como saber si falla el motor de arranque

Solenoide de arranque

Todos los viajes memorables que ha experimentado en su vida comienzan con el funcionamiento exitoso del motor de arranque de su vehículo. El motor de arranque de los coches, camiones y todoterrenos actuales está acoplado en la parte trasera del motor, donde un engranaje del motor de arranque se alinea con el volante del vehículo para iniciar el proceso de encendido. Una vez que el motor gira, el combustible se introduce en la cámara de combustión y se enciende gracias a la activación del sistema de encendido. Cuando este proceso funciona correctamente, el motor cobra vida. Sin embargo, cuando el motor de arranque comienza a desgastarse o a romperse, esto afectará a su capacidad para conducir el coche.

Con el paso del tiempo, el motor de arranque acabará por seguir su curso y desgastarse. Los dos componentes del motor de arranque que suelen fallar son el solenoide (que envía una señal eléctrica al motor de arranque para que se active) o el propio motor de arranque. Cuando esto ocurre, el motor de arranque queda inutilizado y debe ser reemplazado por un mecánico certificado. Aunque muchos de los componentes internos del motor de arranque pueden repararse, la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan sustituir el motor de arranque para evitar futuras averías.

Problemas del motor de arranque y soluciones

Dado que un motor de combustión interna no puede arrancar por sí mismo, un motor de arranque que funcione es esencial para que el vehículo esté en condiciones de circular. Las averías pueden ser causadas, por ejemplo, por conexiones incorrectas, interruptores solenoides defectuosos o un engranaje de piñón único dañado. Conozca aquí todo lo relativo a los posibles problemas y cómo puede remediar cada uno de los casos.

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Los motores de combustión interna no pueden arrancar por sí mismos, sino que deben hacerlo con energía externa. Este procedimiento de arranque puede ser eléctrico, hidráulico o neumático.     En la mayoría de los vehículos se utilizan para este fin motores eléctricos, normalmente denominados arrancadores. Dado que durante el proceso de arranque deben superarse elevadas resistencias a la fricción y a la compresión, el motor de serie de corriente continua es especialmente adecuado como motor de arranque, debido a su elevado par inicial.

Un motor de arranque suele estar compuesto por los siguientes conjuntos:     El motor de arranque eléctrico consta, en principio, de una carcasa tubular de polos en la que se alojan las zapatas, los devanados de excitación y los imanes permanentes. En esta caja de polos se encuentra el inducido eléctrico con el bobinado de excitación. El relé de conexión, también conocido como interruptor de solenoide, es una combinación de relé e imán de solenoide, y está montado en la parte superior en el cojinete del extremo de accionamiento. El engranaje de un solo piñón con piñón, rodillo de marcha libre, palanca de acoplamiento, soporte y muelle en línea está situado en el cojinete del extremo de accionamiento.

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Un motor de arranque defectuoso es un problema común al que todos nos hemos enfrentado en algún momento de nuestra vida. Algunos de los recuerdos más entrañables y peores de un coche antiguo son los de intentar arrancarlo por la mañana. Desde la introducción de los encendidos sin llave, este defecto se ha vuelto menos común, pero mucha gente sigue luchando con el problema.

Desgraciadamente, si el motor de arranque se ha estropeado por completo, no hay forma de volver a poner el coche en marcha. Sin embargo, cuando un vehículo no arranca, normalmente tiene que ver con el voltaje insuficiente de la batería para arrancar el motor.

Un motor de arranque es simplemente un motor eléctrico que enciende el motor cuando se conecta el encendido. Para ello, el motor de arranque necesita un gran par motor para hacer girar el motor a velocidades tan rápidas, de modo que arrastra el combustible y el aire a los cilindros y los comprime al mismo tiempo.

Cómo solucionar los problemas del motor de arranque

El motor de arranque llegó tarde al juego en términos de adiciones automotrices. Tuvimos el coche durante más de veinte años antes de que Cadillac instalara un motor de arranque eléctrico en su modelo de 1912. Antes de esto, arrancábamos nuestros coches dándoles vida manualmente mediante una manivela que sobresalía del motor.

Nos gustaba esta nueva tecnología y, en los años 20, casi todos los coches estaban equipados con uno desde el principio. ¿Y por qué no iba a ser un complemento popular? Arrancar un coche a mano era difícil y, si no se apartaba el brazo lo suficientemente rápido, la manivela se lo rompía. ¡Ay!

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El motor de arranque funciona en los coches modernos de la misma manera que entonces, engranando la corona dentada montada en el volante. Al girar ésta rápidamente, el motor puede arrancar. Es física simple, pero por supuesto, sigue siendo un montón de trabajo. Ese pequeño motor que trabaja a través de tu volante tiene que ganarse el sustento, y cuando esté a punto de rendirse, sucederá una de las cuatro cosas siguientes.

Suponiendo que la batería esté en buen estado y completamente cargada, si al girar la llave se oye el ruido del arranque pero el motor no gira, puede significar varias cosas. La causa más sencilla de este tipo de fallo es una conexión eléctrica suelta o corroída.

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