Coche con menos consumo

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Comprar un coche nuevo es una gran decisión. Hoy en día, elegir un coche es algo más que encontrar las capacidades que necesitas y los estilos que prefieres. Limitar la huella de carbono es ahora una prioridad para todo tipo de entusiastas de los vehículos, desde las madres futbolistas hasta los adictos a los coches deportivos. Sí, la demanda de vehículos de bajo consumo está alcanzando nuevas cotas. La cuestión es cómo encontrar el coche más eficiente en cuanto a consumo de combustible y que además se adapte a tu estilo de vida. Leer más

Los híbridos de bajo consumo y los vehículos de combustible alternativo son todavía muy nuevos para el público. El funcionamiento de estos vehículos y sus diferencias con los vehículos de gasolina convencionales no se conocen bien. Por eso, es posible que te preguntes: «¿Cómo puedo saber qué coche es el adecuado para mí? A continuación, repasaremos las clasificaciones de la EPA y los consejos para elegir el mejor coche de bajo consumo para ti. Estos son algunos consejos que te ayudarán en tu búsqueda: Leer más

El primer paso para decidirte por un coche es pensar en tus necesidades. Parece un paso fácil, pero debe tomarse el tiempo necesario para considerar las necesidades de su vehículo. No querrá lanzarse a la primera buena oferta sólo para descubrir que no tiene el espacio de carga o la sensación de diversión al volante que realmente desea.

el suv más eficiente en combustible

Muchos de los coches que se venden hoy en día ofrecen un impresionante ahorro de combustible, especialmente en contraste con el que puedes estar cambiando. A continuación, destacamos los coches más eficientes en cuanto a consumo de combustible según los resultados de las pruebas de economía de combustible de Consumer Reports.

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La medición del ahorro de combustible es una de las más de 50 pruebas que realizamos a cada coche que compramos. Nuestros números de economía de combustible se derivan de un medidor de flujo de precisión y se redondean a la milla por galón más cercana. Los resultados globales de CR en cuanto a kilometraje se calculan sobre la base de partes iguales de conducción en ciudad y en carretera.

Con baterías de mayor autonomía y más lugares de carga, los coches eléctricos se están convirtiendo en una opción popular para los conductores que quieren reducir su consumo de combustibles fósiles. En el programa de televisión «Consumer 101», el experto de Consumer Reports Mike Monticello explica al presentador Jack Rico lo que hay que saber sobre esta tecnología.

Nacido en Nueva Inglaterra, he pilotado una gran variedad de vehículos, desde un Segway hasta un portaaviones. En total, he conducido miles de vehículos, muchos de ellos en circuitos de carreras de todo el mundo. Hoy en día, esa experiencia y esa pasión se aprovechan en el Centro de Pruebas de Automóviles de CR para capacitar a los consumidores. Y si hay que sacrificar algunos neumáticos en la búsqueda de la verdad, que así sea. Sígueme en

la mayoría de los coches de bajo consumo no son híbridos

A medida que la industria automovilística avanza hacia un futuro de bajas emisiones dominado por los híbridos eléctricos (un híbrido de gasolina y electricidad), los híbridos enchufables (un híbrido más eficiente que puede funcionar sólo con la batería durante períodos más largos) y los vehículos totalmente eléctricos (que funcionan exclusivamente con baterías y no tienen motores de gasolina), a los conductores que buscan recortar sus facturas de combustible y ayudar al medio ambiente no les faltan opciones.

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La Agencia de Protección Medioambiental (EPA) prueba los vehículos en condiciones que se aproximan a las de conducción en ciudad y carretera en el mundo real y asigna dos calificaciones en función de los resultados observados. Consulta el sitio web de la EPA para obtener más información sobre sus clasificaciones, la metodología de ahorro de combustible de la agencia y las actualizaciones periódicas de dicha metodología.

Los vehículos totalmente eléctricos no utilizan gasolina y, por lo tanto, no tienen clasificaciones de mpg. En su lugar, la EPA evalúa su eficiencia utilizando una métrica comparable: la autonomía.  La autonomía de un vehículo eléctrico es el número de kilómetros que puede recorrer con una sola carga (antes de tener que volver a enchufarlo para recargarlo).

suv de bajo consumo

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Fuel efficiency» – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this template message)

La eficiencia del combustible es una forma de eficiencia térmica, es decir, la relación entre el esfuerzo y el resultado de un proceso que convierte la energía potencial química contenida en un portador (combustible) en energía cinética o trabajo. La eficiencia global del combustible puede variar según el dispositivo, que a su vez puede variar según la aplicación, y este espectro de variación suele ilustrarse como un perfil energético continuo. Las aplicaciones no relacionadas con el transporte, como la industria, se benefician de una mayor eficiencia del combustible, especialmente las centrales eléctricas de combustibles fósiles o las industrias que se ocupan de la combustión, como la producción de amoníaco durante el proceso Haber.

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En el contexto del transporte, el ahorro de combustible es la eficiencia energética de un vehículo concreto, expresada como una relación de la distancia recorrida por unidad de combustible consumido. Depende de varios factores, como la eficiencia del motor, el diseño de la transmisión y el diseño de los neumáticos. En la mayoría de los países que utilizan el sistema métrico, el ahorro de combustible se expresa como «consumo de combustible» en litros por 100 kilómetros (L/100 km) o kilómetros por litro (km/L o kmpl). En algunos países que aún utilizan otros sistemas, el ahorro de combustible se expresa en millas por galón (mpg), por ejemplo en EE.UU. y normalmente también en el Reino Unido (galón imperial); a veces hay confusión, ya que el galón imperial es un 20% mayor que el galón estadounidense, por lo que los valores de mpg no son directamente comparables. Tradicionalmente, en Noruega y Suecia se utilizaban los litros por mil, pero ambos se han adaptado a la norma de la UE de L/100 km. [1]

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