Cambiar tubo de escape

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El sistema de escape de tu vehículo desempeña algunas funciones muy vitales para que tu coche funcione de forma eficiente y silenciosa. Ayuda a mover los gases de escape creados por el motor lejos de la parte delantera del vehículo a la parte trasera, donde se expulsa. Algunos componentes del sistema de escape, como el resonador y el silenciador, también contribuyen a silenciar el sonido del motor. Sin un sistema de escape, todos los coches sonarían tan fuerte como un coche de carreras.

Si desea instalar un nuevo sistema de escape, es muy probable que quiera mejorar el sonido y el rendimiento de su vehículo o que el sistema de escape existente en su coche sea viejo y esté oxidado y ya no haga su trabajo de forma eficiente. Con las herramientas adecuadas, las piezas y la paciencia, puede realizar una instalación del sistema de escape usted mismo. Este trabajo es bastante sencillo, siempre y cuando se utilicen piezas de repuesto de ajuste exacto.

Paso 1: Comprar el escape. Se recomienda comprar un escape atornillado para su vehículo específico. Puede buscar las mejores ofertas para un reemplazo de fábrica o para un escape de flujo libre de rendimiento.

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El tubo de escape de su coche hace mucho más que eliminar los humos gastados de su motor. Un sistema de escape que funciona correctamente ayuda a controlar el ruido, mejora el rendimiento del motor e incluso ayuda a la eficiencia del combustible.

El escape es un sistema complejo formado por varios componentes, como el colector, el catalizador, los sensores, el silenciador y el tubo de escape. Cada una de estas piezas tiene que estar en buen estado para que el sistema funcione correctamente.

Mientras conduces, el colector del sistema de escape recoge los gases nocivos producidos por cada uno de los cilindros del motor y los canaliza hacia el catalizador. La función del catalizador es eliminar los elementos nocivos de los gases, como el monóxido de carbono y el monóxido de hidrógeno.

Los coches más modernos, con inyección de combustible, también están equipados con sensores para medir la proporción de oxígeno en los gases de escape nocivos que salen del vehículo. Estos sensores suelen estar instalados en el tubo de escape y proporcionan información sobre las emisiones y la eficiencia del combustible al ordenador de a bordo del vehículo.

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Todos los demás componentes de su vehículo desempeñan un papel esencial en el buen funcionamiento de la máquina. Desde la parte más pequeña hasta el elemento más grande, todo contribuye a empujar el coche hacia adelante con la mínima resistencia y la máxima estabilidad. Hoy hablaremos de uno de esos componentes esenciales del vehículo: el sistema de escape del coche.

El sistema de escape desempeña un papel esencial en el funcionamiento fluido y eficaz del coche. Además de trasladar los gases de escape calientes de la parte delantera del vehículo a la parte trasera para expulsarlos, también silencia el rugido del motor, permitiéndole disfrutar de un viaje tranquilo. Con la ayuda de un resonador y un silenciador, tu coche sería tan ruidoso como un coche de carreras.

Con el tiempo, la mayoría de los componentes del coche sufren un fuerte desgaste y exigen un cambio. Si descubre que su tubo de escape no está haciendo el trabajo de manera eficiente, o tal vez el rendimiento ha bajado, podría ser el momento de una sustitución del tubo de escape o una actualización. Antes de declarar su escape como incompetente, asegúrese de optar por un servicio de limpieza del escape del coche para asegurarse de que no está simplemente sucio.

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El trabajo de escape, incluso en las mejores circunstancias, es un dolor. Los escapes entran limpios y brillantes y con un ajuste perfecto, y con el tiempo se convierten en una masa sólida y oxidada que a menudo requiere un Sawzall para sacarla.

Después de todo, si un escape tiene que ser reemplazado, es casi siempre porque una sección de la misma se ha oxidado a través, y aunque el agujero puede estar en un solo lugar, por lo general todo el sistema es el óxido y que incluye los sujetadores y las bridas de acoplamiento, haciendo que el escape muy difícil de desmontar. E incluso si puede separar las piezas, a veces no sellarán cuando las vuelva a unir debido al óxido en las bridas de unión. Así que el mejor consejo para el trabajo de escape: Reemplace todo.

Por supuesto, el significado de «todo» varía con la edad y la complejidad del coche. En un coche antiguo sin catalizador, suele haber un colector de escape de hierro fundido que dura toda la vida del coche. Hay un colector para cada culata. Cada colector está atornillado, normalmente a través de una brida plana de acoplamiento, a un tubo de culata, que luego alimenta un resonador de escape central. La conexión entre el tubo de la culata y el resonador suele ser una brida de acoplamiento triangular con un anillo de sellado. Por el contrario, el silenciador de la parte trasera del coche no suele tener brida, sino que a menudo se desliza sobre el extremo del resonador y se mantiene en su lugar con una abrazadera. A veces, un tubo de escape separado se desliza sobre el extremo del silenciador.

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