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¿Se pregunta por qué su coche no arranca? Los problemas con el sistema de arranque son más comunes de lo que crees, pero los conductores suelen confundirlos con otros problemas del coche. Lee los síntomas de un mal arranque y aprende a distinguirlos de otros problemas.

El motor de arranque es un pequeño motor alimentado por la batería. Pone en marcha el motor de tu coche. Un relé de arranque se sitúa entre la batería y el motor de arranque, transmitiendo la energía. Sin un relé y un motor de arranque que funcionen correctamente, no podrás arrancar tu vehículo y puede que necesites una grúa.

Uno de los síntomas de un motor de arranque defectuoso es un ruido de clic cuando se gira la llave o se pulsa el botón de arranque. Sin embargo, un motor de arranque puede morir sin hacer ningún sonido, o puede anunciar su muerte inminente con un ruido de zumbido y chirrido, así que ¡escucha!

¿Su motor no se acelera, incluso después de intentar arrancarlo? En este punto, es el momento de llamar a la asistencia en carretera y llevar su coche al Firestone Complete Auto Care más cercano. Si un puente de arranque no enciende su motor, nada más que un técnico certificado lo hará.

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El motor de arranque es un potente y compacto motor eléctrico que hace girar el motor de un coche a unas 200 RPM para arrancar el motor. El motor de arranque está en el extremo de un circuito que incluye la batería, el interruptor de encendido, un interruptor de seguridad de punto muerto, relés y fusibles.

Cuando se gira la llave de contacto para arrancar, o se pulsa el botón de arranque en algunos vehículos, el circuito de arranque se completa y el motor de arranque funciona. La mayoría de los motores de arranque tienen un pequeño engranaje de piñón que engrana un engranaje de anillo más grande en el volante cuando el motor de arranque se pone en marcha. El piñón hace girar el volante del motor a unas 200 RPM. Como el volante está conectado directamente al cigüeñal, todos los componentes del motor giran en sincronía y el motor arranca.

Una vez que el motor del vehículo está en marcha, el motor de arranque no se utiliza. Sin embargo, si sabe que el motor de arranque funciona mal o de forma intermitente, puede quedarse tirado si apaga el motor y éste no funciona al volver a arrancarlo. Si sabe o sospecha que hay un problema con el motor de arranque, es mejor que lo repare para evitar quedarse tirado.

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La bomba de combustible se encuentra en el tanque de combustible directamente, o justo fuera del tanque y es responsable de extraer el combustible del tanque, y luego alimentar la línea de combustible que lleva el combustible al motor.

La bomba de combustible también filtra las impurezas del depósito antes de enviar el combustible al motor. También hay un indicador de combustible que se acopla a la bomba de combustible y que está literalmente a flote. Al flotar en el depósito de gasolina, le proporciona una lectura del combustible en el salpicadero.

La bomba de combustible promedio durará alrededor de 100.000 millas, aunque he visto mi parte justa de los coches que todavía tienen su bomba de combustible original de trabajo muy bien, incluso después de 200.000 millas. Entonces, ¿por qué algunas bombas de combustible duran más que otras?

Diagnosticar una bomba de combustible muerta suele ser bastante fácil, lo que le ahorrará costes de prueba y diagnóstico. Lo que normalmente ocurre es que el coche tiene problemas para arrancar y con frecuencia se muere. Finalmente, el coche se negará a arrancar aunque el motor esté arrancando por sí mismo y obteniendo mucha energía.

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Un arrancador (también autoarranque, motor de arranque o motor de arranque) es un dispositivo que se utiliza para hacer girar (arrancar) un motor de combustión interna con el fin de iniciar el funcionamiento del motor por su propia cuenta. Los motores de arranque pueden ser eléctricos, neumáticos o hidráulicos. El arrancador también puede ser otro motor de combustión interna en el caso, por ejemplo, de motores muy grandes, o motores diesel en aplicaciones agrícolas o de excavación[1].

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Los motores de combustión interna son sistemas de retroalimentación que, una vez arrancados, se basan en la inercia de cada ciclo para iniciar el siguiente. En un motor de cuatro tiempos, la tercera carrera libera energía del combustible, alimentando la cuarta carrera (de escape) y también las dos primeras (de admisión y compresión) del siguiente ciclo, además de alimentar la carga externa del motor. Para iniciar el primer ciclo al comienzo de una sesión determinada, las dos primeras carreras deben ser alimentadas de alguna manera que no sea el propio motor. Para ello se utiliza el motor de arranque, que no es necesario una vez que el motor empieza a funcionar y su bucle de retroalimentación se vuelve autosuficiente.

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