Bomba de inyeccion en linea

Bomba de combustible edelbrock 17302

Función y formas de la bomba de inyección en línea – Uno de los principales componentes del sistema de combustible diesel es la bomba de inyección (bomba de inyección), como una bomba en general, esta bomba sirve para bombear el combustible (diesel) al inyector nozle que luego será rociado durante la etapa de combustión.

La bomba de inyección recibirá el combustible filtrado de la bomba de alimentación que ha aspirado el combustible del depósito. Para más detalles, lea el artículo sobre la función y el funcionamiento de la bomba de alimentación. Como sabemos, hay dos tipos de bombas de inyección, a saber, de tipo en línea y de tipo distribuidor.

La bomba de inyección sirve para suprimir el combustible con suficiente presión a través de la acción del elemento de la bomba. La bomba de inyección recibirá el combustible que ha sido aspirado por la bomba de alimentación y filtrado por un filtro de diesel y un filtro de agua. Sólo entonces, la bomba de inyección será presionada con una cierta presión y se obtiene una alta presión en el inyector de la boquilla y cuando se pulveriza se niebla (propagación / convertirse en pequeñas partículas que son más inflamables).

Partes y funcionamiento de la bomba de inyección pdf

Este artículo se basa en gran parte o en su totalidad en una sola fuente. La discusión relevante se puede encontrar en la página de discusión. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas a fuentes adicionales.Buscar fuentes:  «Bomba de inyección» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (febrero de 2019) Bomba de inyección para un motor diésel de 12 cilindros.

Una bomba de inyección es el dispositivo que bombea el combustible a los cilindros de un motor diésel. Tradicionalmente, la bomba de inyección se accionaba indirectamente desde el cigüeñal mediante engranajes, cadenas o una correa dentada (a menudo la correa de distribución) que también acciona el árbol de levas. Gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal en un motor diesel convencional de cuatro tiempos. Su sincronización es tal que el combustible se inyecta sólo ligeramente antes del punto muerto superior de la carrera de compresión de ese cilindro. También es habitual que la correa de la bomba en los motores de gasolina se accione directamente desde el árbol de levas. En algunos sistemas, las presiones de inyección pueden alcanzar los 620 bares (8992 psi) [1] .

Debido a la necesidad de inyección positiva en un entorno de muy alta presión, la bomba desarrolla una gran presión, normalmente de 15.000 psi (100 MPa) o más en los sistemas más nuevos. Esta es una buena razón para tener mucho cuidado cuando se trabaja en sistemas diésel; el combustible que se escapa a este tipo de presión puede penetrar fácilmente en la piel y la ropa, e inyectarse en los tejidos del cuerpo con consecuencias médicas lo suficientemente graves como para justificar la amputación[1].

Combustible

Como resultado, en el ángulo inicial de extensión el seguidor comienza a moverse hacia arriba y alcanza su posición superior después de que el eje gire un ángulo adicional de extensión. El seguidor comienza la carrera de retorno en el ángulo de inicio de retracción y necesita el ángulo de retracción para completar este movimiento. La diferencia entre el ángulo de inicio de retracción y el (ángulo de inicio de extensión + ángulo de extensión) establece el ángulo de permanencia en la posición totalmente extendida. El perfil se implementa en el subsistema IF de Simulink.La secuencia de encendido para el motor diesel simulado se supone que es 1-3-4-2. La secuencia de funcionamiento de la leva se muestra en la figura siguiente. Los ángulos de extensión y retorno se fijan en pi/4. El ángulo de permanencia con el seguidor totalmente extendido se fija en 3*pi/2 rad.El perfil de la leva excéntrica se calcula con la fórmula

El perfil de la leva excéntrica se calcula con la fórmula donde e es la excentricidad.Fuente de posiciónEl modelo de fuente de posición, que genera la posición en movimiento mecánico de traslación siguiendo la señal de Simulink en su entrada, está construido con un bloque de fuente de velocidad de traslación ideal, un bloque de ganancia PS y un bloque de sensor de movimiento de traslación instalado en la retroalimentación negativa. La función de transferencia de la fuente de posición es

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Una bomba de inyección es el dispositivo que bombea el combustible a los cilindros de un motor diésel. Tradicionalmente, la bomba de inyección se accionaba indirectamente desde el cigüeñal mediante engranajes, cadenas o una correa dentada (a menudo la correa de distribución) que también acciona el árbol de levas. Gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal en un motor diesel convencional de cuatro tiempos. Su sincronización es tal que el combustible se inyecta sólo ligeramente antes del punto muerto superior de la carrera de compresión de ese cilindro. También es habitual que la correa de la bomba en los motores de gasolina se accione directamente desde el árbol de levas. En algunos sistemas, las presiones de inyección pueden alcanzar los 620 bares (8992 psi) [1] .

Debido a la necesidad de inyección positiva en un entorno de muy alta presión, la bomba desarrolla una gran presión, normalmente de 15.000 psi (100 MPa) o más en los sistemas más nuevos. Esta es una buena razón para tener mucho cuidado cuando se trabaja en sistemas diésel; el combustible que se escapa a este tipo de presión puede penetrar fácilmente en la piel y la ropa, e inyectarse en los tejidos del cuerpo con consecuencias médicas lo suficientemente graves como para justificar la amputación[1].

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