Bmw z3 ficha tecnica

Bmw z3 hp

Especificaciones para todas las generaciones de BMW Z3BMW BMW 02 (E10) BMW Serie 1 BMW Serie 2 BMW Serie 3 BMW Serie 4 BMW Serie 5 BMW Serie 6 BMW Serie 7 BMW 700 BMW Serie 8 BMW E9 BMW i3 BMW i4 BMW i8 BMW Isetta BMW iX BMW iX3 BMW iX5 BMW M1 BMW M2    BMW M3 BMW M4 BMW M5 BMW M6 BMW M8 BMW New Class BMW X1 BMW X2 BMW X3 BMW X3 M BMW X4 BMW X4 M BMW X5 BMW X5 M BMW X6 BMW X6 M BMW X7 BMW Z1 BMW Z3 BMW Z4 BMW Z8Elija una generación de BMW Z3 de la lista siguiente para ver sus respectivas versiones. Para ver más especificaciones técnicas (como la potencia del motor, las dimensiones, el peso, el consumo de combustible, etc.), seleccione una de las versiones.

Especificaciones del bmw z3 2.2

Los modelos M se introdujeron en 1998 en carrocerías roadster y coupé y contaban con el motor de seis cilindros en línea S50, S52 o S54, según el país y el año del modelo. Los modelos M venían con una transmisión manual de 5 velocidades.

El desarrollo del modelo coupé corrió a cargo de un grupo de ingenieros de BMW fuera del trabajo en su tiempo libre.[9] El Z3 Coupé comparte la misma plataforma y piezas con el roadster, pero cuenta con una zona del portón trasero que refuerza el chasis y es 2,7 veces más rígido en comparación.[10][9] El Z3 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997.

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Los modelos Roadster entraron en producción en septiembre de 1995, con motores de 4 cilindros en su lanzamiento. Posteriormente, en 1996, se introdujeron motores de 6 cilindros[11].

Los modelos coupé se empezaron a fabricar en enero de 1998.[12] El inusual perfil lateral ha recibido apodos como «zapato de payaso» y «furgoneta de pan» por parte de los críticos.[13][14][15][16] En Alemania, se le ha denominado «turnschuh» (zapato deportivo).[17]

Especificaciones del bmw z3 1.9

Es más feo que el Gremlin y el Pacer, abominaciones metálicas producidas en los últimos años de la ya desaparecida American Motors Corp. Es tan feo que la gente aúlla y lo señala. Es el BMW M Coupe de 1999.

Pero es una curiosa forma de burla. La gente lo condena a primera vista. Luego lo rodean, lo tocan, se sientan en él y piden un paseo. Los más atrevidos suplican ponerse al volante, al que se resisten a renunciar tras breves trayectos.

Hay momentos al volante en los que sabes que estás conduciendo algo especial. La sublime estanqueidad, la rapidez, la forma en que gira en las esquinas, se mueve en las curvas. Cambias de marcha, pisas el acelerador. Y si el coche es talentoso, obediente, responde de forma precisa, rítmica, convirtiendo tu conducción en un baile a lo largo de la carretera, que es lo que ocurrió en el M Coupe.

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Elogios: El término «coche de conductor» se ha utilizado tanto que ha perdido todo su significado. Pero el M Coupe contribuye en gran medida a restablecer la definición. Es un coche con un propósito y un diseño tan único, tan dedicado a complacer a quien está al volante, que es un verdadero coche de conductor. Un pasajero puede acompañarlo, pero esa pobre alma probablemente saldrá del coche abrumada por los celos.

Especificaciones del motor del bmw z3

El BMW Z3 Roadster 1.9i se fabricó desde marzo de 1996 hasta abril de 1999. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 1,9 litros, que produce una potencia de 140 caballos a 6000 rpm y un par motor de 180 Nm (Newton metros) a 4300 revoluciones por minuto.

El BMW Z3 Roadster 1.9i tiene la clásica tracción trasera (RWD) y una caja de cambios manual de 5 marchas. El BMW Z3 Roadster 1.9i acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 9,5 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 205 km/h.

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El consumo de combustible de esta versión de BMW Z3 Roadster 1.9i en el modo combinado (combinando la conducción urbana y de carretera) es de 8 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de BMW Z3 1996 – 2003, el consumo de combustible en la ciudad – 11,4 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 6 l/100km. La capacidad del depósito de combustible es de 51 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 620 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 840 kilómetros en autopista.

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