Anomalia inyeccion renault megane

renault espace fallo de inyección

Pido disculpas porque mi primer mensaje es pidiendo ayuda, no es la mejor etiqueta para un foro en línea soy consciente. Estoy teniendo algunos problemas con mi Megane, se compró la semana pasada y ya me han tenido que poner un alternador nuevo, ahora se ha agravado un problema con la inyección también. En los kilómetros de autopista me aparecía un mensaje en el salpicadero indicando que había un fallo en la inyección al dar más gas, lo descarté pensando que el coche podía haber estado parado un tiempo, causando un pequeño problema ya que soy un poco novato en el mundo de la mecánica. Recientemente la luz ha cambiado a un permanente «Check injection», así como el problema intermitente al acelerar.Hoy hay un sonido muy extraño en el coche, casi como un sonido hueco de plástico al acelerar. Todo el bloque del motor traquetea como un loco y esto es todo si consigo que el coche arranque en primer lugar.Sólo tengo un sueldo de becario y este coche ya me ha quitado mucho dinero, así que si alguien pudiera darme algún consejo, estaría increíblemente agradecido.Gracias de antemano,Rob

renault megane aviso de fallo de inyección

mi renault megan 1.9dci sale un mensaje que dice «comprobando la inyección» y se enciende el aviso de servicio y luego el motor se vuelve lento. también de vez en cuando hay un ruido de zumbido que viene del motor. el garaje ha investigado y dijo que podría ser el sensor de flujo de aire y o el solenoide del turbo. cambiaron el sensor de flujo de aire ayer, pero el problema sigue ahí. ¿alguna idea?

El motor no tiene que estar en marcha ni encendido para la prueba.Quite la tapa de los balancines (lol) si está instalada quitando los 2 tornillos de 10mm y desenganche el conector negro.Debería ver los conectores de las bujías de incandescencia (una manguera protectora larga y negra con cables blancos + blancos/rojos en el interior que llevan a un conector negro con un asa larga de plástico que sale de la parte superior) justo delante y a la izquierda del inyector.Tire con cuidado del conector por el asa o por el conector NO POR EL CABLE. Ponga el voltímetro en Ohm (símbolo omega) y coloque el cable negro del comprobador en el negativo de la batería o en cualquier punto de tierra bueno del chasis, y el lado rojo en la punta del calentador, para medir la resistencia interna de cada calentador. Pruebe todos los calentadores de esta manera y si alguno muestra una alta resistencia o un circuito abierto (a menudo se muestra como O/S) que tendrá que ser reemplazado. Rocíe un poco, y sea gentil con el calentador cuando lo quite. Chirrían y crujen al sacarlos, pero no les des los brazos de la muerte, si se rompen pueden ser un fastidio para sacarlos. Cuando se reemplaza el nuevo, un punto de resbalón de cobre en las roscas no va mal.

renault scenic 1.5 dci fallo de inyección

Pido disculpas porque mi primer post es pidiendo ayuda, no es la mejor etiqueta para un foro en línea soy consciente. Estoy teniendo algunos problemas con mi Megane, se compró la semana pasada y ya me han tenido que poner un alternador nuevo, ahora se ha agravado un problema con la inyección también. En los kilómetros de autopista me aparecía un mensaje en el salpicadero indicando que había un fallo en la inyección al dar más gas, lo descarté pensando que el coche podía haber estado parado un tiempo, causando un pequeño problema ya que soy un poco novato en el mundo de la mecánica. Recientemente la luz ha cambiado a un permanente «Check injection», así como el problema intermitente al acelerar.Hoy hay un sonido muy extraño en el coche, casi como un sonido hueco de plástico al acelerar. Todo el bloque del motor traquetea como un loco y esto es todo si consigo que el coche arranque en primer lugar.Sólo tengo un sueldo de becario y este coche ya me ha quitado mucho dinero, así que si alguien pudiera darme algún consejo, estaría increíblemente agradecido.Gracias de antemano,Rob

inyector del renault megane

Hola. ¿El fallo aparece si conduces a velocidades normales y no pones el pie a fondo o cuando estás cambiando a la siguiente marcha de nuevo sin poner el pie a fondo! si no lo hace podría ser lo siguiente:Tuve un Citroen Diesel que funcionaba bien hasta que puse el pie a fondo cambiando de marcha o simplemente pasando un coche. Cuando pones el pie en el Turbo tiene que empujar más aire en el motor y para hacer esto hay un «solenoide» que crea un vacío desde el motor hasta el Turbo (para abrir una parte en el Turbo) y podría ser esto que es o bien pegado o una fuga de aire / vacío entre él y el Turbo o engine.On mi coche fue el solenoide pegado, tiene reemplazado y el problema se fue away.I no estoy diciendo que es esta parte, pero vale la pena un look.Hope esto ayuda.460316DSG1

Recientemente he tenido este mismo problema. El problema es que no se puede hacer nada para evitarlo, pero si se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, pero si se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo, se puede hacer algo para evitarlo. ¡El coche ahora funciona como un sueño a 65mpg!

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